为什么工信部油耗数据和实际差异这么大？

对于家用买车来说，油耗是至关重要的考量因素之一。而得知一辆车的油耗，最直接的方式就是查看工信部油耗。然而，很多老司机都知道，工信部油耗和实际油耗之间存在着显著差异，误差甚至达到2-4升:

首先，我们需要了解工信部油耗的测试方法。他们的测试车辆经过了3000公里的磨合期，行驶里程最高不超过15000公里，这与新车的情况有所不同。其次，工信部无法像车主一样在真实的道路上行驶，他们的测试都是在试验台上进行的。测试车辆被放置在履带中，就像人在跑步机上一样行驶，以此节约人员和时间成本。

当遇到堵车和红绿灯时，测试机通过增加车轮阻力来模拟这些情况。测试人员会在普通的柏油路上测量汽车在不同速度下的行驶阻力，然后让仪器模拟出相同的阻力数据。测试过程包括了4次市区工况和1次郊区工况，市区测试包括了60秒的怠速、9秒怠速+减速、8秒换挡、36秒加速行驶、57秒等速行驶和25秒减速行驶，总时长为195秒，平均时速为19公里，总里程为1.013公里，4个测试总里程为4.052公里。

郊区测试则包括了40秒的怠速、10秒怠速+减速、6秒换挡、103秒加速和209秒等速行驶，总时长为400秒，平均时速为62.6公里/小时，最高时速为120公里/小时，总里程为6.955公里。最终测试数据是按照市区工况占30%和郊区工况占70%的比例计算得出的。油耗数据的读取有两种方式，一种是通过监测发动机油管直接查看剩余油量，另一种是测量排气中的含碳气体浓度值。这种方法虽然简单，但目前仍在使用。

细心的车主会发现，该测试方法存在几个不可取之处。首先，整个测试过程中没有包含走走停停的路段，所谓的市区拥堵相当于黄色拥堵路面。其次，测试过程中不开空调，而实际情况中车主肯定会使用空调。第三，所有测试道路都是标准的柏油路，而现实生活中并没有这么好的条件。这也是为什么一些三四线城市的SUV的油耗数据会比其他车相差更大的原因。此外，一些满载和山路多弯的路段也没有被考虑进去。因此，油耗相差2-4升并不足为奇。

除了传统汽油车的油耗计算不准确外，如今一些新能源汽车的油耗数据误差更大。例如，官方宣传的百公里油耗2升，在实际情况中很难达到。具体原因如下：所谓的工信部混动车油耗，先计算纯电油耗，再加上25公里的汽油油耗，然后在100公里平均一下。也就是说，汽油机油耗本身是8升，平均下来就变成了2升。然而，实际情况下，一旦电用完了，想要再次充满电至少需要几个小时。因此，最终油耗仍然是汽油机油耗，并不是真的省油。

综上所述，消费者在购车时，不应该轻易相信厂家所说的油耗数据，真实情况往往要比宣传的高出几个点。老司机们通常都明白这一点，自己心里要有数。