日系车为何偏爱脚刹驻车制动？其实只有3个简单的理由

说起汽车的驻车制动，目前主要有3种形式，按制造成本由高到低依次是电子手刹、驻车脚刹和机械手刹。

严格意义上讲，普通的机械手刹和脚刹驻车都属于机械驻车制动。因为普通的机械手刹利用手刹杆钢索拉线直接拉住后制动蹄，实现制动，而脚刹驻车的原理基本类似，只是控制手段由手柄变成了脚刹驻车踏板。

而电子手刹则由电动拽引机拉动钢索并锁定，实现驻车。虽然低端车型未必使用机械手刹，但机械手刹多数出现在廉价的低端车型上。然而驻车脚刹却是个例外，它常见于中高端车型，尤其是日系车。像雷克萨斯ES、IS系列，丰田皇冠、锐志，本田奥德赛及杰德，日产天籁等都在使用驻车脚刹。

那么，日系车为何偏爱机械脚刹驻车呢？其实只有3条浅显的理由。

首先，低成本却能增加内饰的高级感。普通机械手刹因多出个手柄，用在中高端车型上会显得廉价，而驻车脚刹和电子手刹一样没了机械手柄，使内饰整体上更显美观，视觉上更显高级。此外，脚刹踏板通常位于手动挡离合器位置，而且普遍较小，不显眼，一般不影响内饰的美观。这使中高端车型在保持内饰高级感的同时，还能节省成本。

其次，低成本拓展内部空间。机械的驻车脚刹和电子手刹一样可以拓展前排中间的储物空间，关键成本较低，这更方便了驾驶员右侧的空间拓展，可以增加储物箱。自动挡没有离合器，正好有空闲地方，加个脚刹踏板，也是对空间的充分利用。

最后，更高的可靠性。驻车脚刹本质上依然属于机械手刹，具有机械手刹的稳定性，相比电子手刹，更不容易出现故障。电子手刹多了电动拽引机，以及电子方面和软件上的控制，增加了故障概率。可以说，驻车脚刹结构简单，成本低，质量也较为可靠。

驻车脚刹虽然没有电子手刹成本高，但相对机械手刹却具备不少优势，这也是为什么不少日系车型偏爱使用的原因。但是，驻车脚刹需要习惯，用脚拉手刹而不是用手，因此习惯很重要。