日系车开20万公里才算磨合期结束吗？德系车不如日系车耐开吗？

实际上，日系车确实比德系车更耐开，但差距没有那么夸张。从数据上看，2019年乘用车新车质量报告中，日系车的百车故障数为147个，而德系车为186个。这表明日系车确实比德系车的故障率要低，但差距并不是很大。

日系车三大件更可靠，这使得它们在耐用性方面更有优势。根据英国汽车保修机构WarrantyDirect的研究，发动机可靠性前10名中，本田、丰田、雷克萨斯和日产分别占据了第1、2、6和9位，而德系品牌中只有奔驰排在前10名内，其他品牌如奥迪、宝马和大众则分别排在倒数第2、7和9位。三大件出问题的几率相对较高，会让人们觉得德系车不如日系车耐开。

日系车之所以耐用，是因为它们倾向于使用成熟的技术。德系车则喜欢尝试新技术，但这也意味着它们出现问题的概率相对较高。例如，鼎鼎有名的大众DSG双离合变速箱，刚进入中国市场时就出现了不少问题，但现在已经得到了改进。相比之下，日系车可能要等到新技术经过验证后再使用，因此它们在稳定性方面更具优势。

维修和保养成本低也是日系车受欢迎的原因之一。根据2018年汽车零整比100指数体系，日系车的零整比系数、常用配件负担指数和养护负担指数都明显低于德系车。例如，本田雅阁的保养指数为10.12，而同级别的宝马3系为22.05，几乎是前者的两倍。这意味着日系车在处理同样的问题时，所需费用更低，给人留下更实惠的印象。

虽然日系车在技术上相对保守，但它们更注重可靠性和稳定性。相比之下，德系车则更愿意尝试新技术。因此，日系车在三大件方面具有更高的可靠性，但这也意味着它们可能不会使用最新的技术。