烧机油的原因是什么？

烧机油是指机油进入燃烧室与混合气一起燃烧。

这种现象会带来很多不良后果，如燃烧室积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等。严重时，发动机润滑不足，可能导致难以修复的损伤，甚至报废。烧机油的原因多样，包括燃油品质差、积碳过多、气门间隙过大、油封老化等。

燃油品质差是烧机油的常见原因之一。国内燃油品质与国际标准不同步，容易在燃烧室内形成积碳。积碳沉积在活塞凹槽内，导致活塞环粘在一起，无法完全密封。此外，积碳还会堵塞回油孔，使机油无法正常回流，增加机油消耗。

气门间隙过大也会导致机油进入燃烧室。积碳加剧了活塞与气缸壁的磨损，造成气门间隙过大。油封或气门油封老化是常见的烧机油原因。气门油封容易腐蚀老化，前后曲轴油封长时间与机油接触，密封效果会逐渐减弱，导致渗油或漏油。

涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，可能是因为换油周期长或使用劣质机油。废气阀故障会导致油气混合气顺着废气回收管进入进气道，增加机油消耗。机油滤清器堵塞、活塞环错装对口、机油添注过量、节气门脏污等情况也会增加机油消耗。

此外，发动机高真空度、正时齿轮或链条磨损、活塞环安装问题、磨损或断裂的活塞环、活塞环粘环、气阀正时滞后、机油压力过高、机油粘度不合适、活塞设计问题、内垫圈/进风口破裂、提前点火爆震、用户自行改装发动机、发动机lugging、超速运行操作不当、涡轮增压器密封泄漏、进气阻力高、燃油稀释等也都可能导致烧机油。

要预防烧机油，可以从感官上观察排气是否冒蓝烟，定期检查机油标尺，按要求定期更换机油和机油滤清器，使用正品备件。若出现烧机油情况，冷车烧机油通常是因为气门油封和气门导管老化磨损，需更换；加速时烧机油多是活塞环与汽缸壁密封不严，要更换活塞环、活塞，必要时更换缸套。任何工况下都烧机油，需针对性地检测和维修，以确定是否为发动机主机以外的原因。