如何正确分辨摩托车的好坏？不要用买衣服的逻辑选车

其实这个问题并没有统一而标准的答案，因为出发点不同，需求不同，评判的标准和答案也会不同。但是，我们还是应该尽可能客观地搞清楚如何辨别一款摩托车的好与坏。

首先，品质是否靠谱是一个关键因素。从整车表现来看，摩托车无非就是外观、车架、悬挂、引擎。但事实上，一辆摩托车从制造到销售要经历的环节很多，光是产品的研发和总装就可以让摩托车有三六九等之分。这就使得评判摩托车好与不好的标准一定是先从品质开始。如果连这一最基本的及格线都达不到，那么后面的表现再出色也没有意义。

其次，技术应用也是重要的一环。摩托车虽然有点小众，但它的相关技术还是在不断的优化升级。虽然不见得最前沿的技术就是最好的，但落后的技术应用一定是不完美的。技术的应用不仅仅体现在堆配置玩电控，还体现在动力总成的核心技术以及相应的性能表现。

动力总成涉及的内容很多，比如脉冲点火、配气机构、进气冲压、机械增压、变速方式等。而配置的技术体现就更为直观了，比如投屏仪表、双向快排、惯性单元、弯道ABS、电子悬架、坡道辅助、TCS等。辨别技术应用是否到位的最终手段，既不是看颜值，也不是看配置单和动力数据，而是最为直观的零距离试乘试驾。只有让目标车型动起来，我们才有感知它好与坏的基本条件。

最后，售后服务也是评判摩托车好坏的一个重要因素。再好的产品如果没有贴心的售后服务和保障体系，那么它也不可能称之为好车。摩托车是一个耐用品，除了正常的骑行还会涉及保养、维修、换件等一系列后期问题。如果没有相对完善的售后保障，那么后期买个配件都会成问题。所以，售后服务也是好车的一部分。

现在的问题是，很多小伙伴选车时都很容易拿买衣服的逻辑去套用，对车辆的评判标准出现了前后颠倒的错误认知。感觉只要外观够出彩，配置够丰富，价格够低廉那么就是一款好车，并不会从实用的角度和车辆真实的表现去考虑一款车型。

这就使得品质貌似已经不那么重要了，技术的应用已经彻底被配置选项给取代了，至于骑行表现那是买回来以后的事情。所以就出现了前期选车非常兴奋，后期骑车有点郁闷的奇葩景象。

为了预防这种现象出现，最理性的办法就是，不要盲目跟风，一定要坚守对于好车的评判标准，并且要充分了解自己选车的目的和用途。只有这样，我们才能找到一款称心如意的好车。