汽车发动机漏气现象和处理方法,是一个需要车主了解的重要问题。当发动机出现漏气时,首先应该了解其具体现象以及可能的原因。发动机的气密性直接影响其性能,气密性好的发动机,汽缸压力较高,能够提供更好的动力性和经济性。
发动机漏气可能是由于化油器垫、进气歧管垫、汽缸衬垫或气门等部位损坏导致的,这些情况都会导致汽缸压力下降,进而引起发动机功率不足、油耗增加以及启动困难等问题。长期使用过程中,汽缸活塞组零件磨损、气门与气门座磨损烧蚀以及缸体、缸盖密封面翘曲,都可能导致漏气量增加,密封性下降,从而影响发动机性能。
发动机汽缸密封性是由汽缸活塞组、气门与气门座、汽缸盖、汽缸垫等部件保证的,评价其性能的指标包括汽缸压缩压力、曲轴箱窜气量、汽缸漏气率或漏气量、进气管真空度等。就车检查时,检测上述参数中的一项或两项,即可发现故障。
电子汽缸压缩压力测量仪可以在不拆卸火花塞的情况下测定发动机各缸的压缩压力,利用示波器记录启动机电流曲线来测量。发动机启动阻力矩由机械阻力矩和汽缸内压缩空气的反力矩组成。在正常情况下,机械阻力矩可以认为是常数,而压缩空气的反力矩是波动的变量。通过示波器记录启动机的电流曲线,可以看出曲线的波形类似于正弦波形,峰值与各缸的最大压缩压力有关,成正比关系。
利用上述原理制成的汽缸压缩压力检测仪,可以显示各缸压力的具体数值,并与标准对照。检测时,如果各缸波形振幅一致,峰值在规定范围内,说明各缸压缩压力符合要求;若各缸波形振幅不一致,对应某缸电流峰值低于规定范围,说明该缸压缩压力不足。
当车辆行驶无力、油耗增加时,可能是汽缸压力降低所致。为了准确地测出故障部位,可在测量完汽缸压力后,采取简易的就车检查方法进行确诊。具体方法是先让发动机熄火,拆下火花塞,打开散热器,卸下空气滤清器,将怀疑漏气的汽缸活塞通过摇转曲轴,摇转至压缩行程上止点位置,然后用压缩空气检查发动机的渗漏部位。
当发动机运转一段时间后,由于汽缸与活塞之间长期高速摩擦,会使汽缸及活塞接触面磨损,活塞环弹性下降,活塞与汽缸烧蚀或黏结,导致汽缸与活塞之间密封性下降。活塞与汽缸之间密封不良,将导致工作介质和燃气从不密封处窜入曲轴箱,即所谓的曲轴箱窜气。检测曲轴箱窜气量时,需要使用专用的曲轴箱窜气量检测仪。早期生产的检测仪由气体流量计及与之相连的软管、集气头构成,可以测量单位时间流过气体流量计的废气流量。
曲轴箱窜气量大,一般是由于汽缸、活塞、活塞环磨损量大、配合间隙增大或活塞环对口、结胶、积炭、弹性降低或失去弹性、断裂及缸壁拉伤等原因造成的。因此,在检测时要结合使用、维修和配件质量等情况进行具体的分析和判断。
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