福田迷迪：经济型面包车如何演变成电动出租车？

迷迪的诞生与发布在2008年，北京福田汽车公司推出了一款创新型小型面包车，代号为C2，并赋予其一个富有韵味的名字——“迷迪”。

这款车以亲民的价格，大约在5-9万元之间，走进了千家万户。2008年，正值北京奥运会举办之际，迷迪的上市活动更是邀请到了国际奥委会荣誉主席萨马兰奇亲临现场，为其增添了无上的荣耀与排面。

迷迪的设计理念与市场适应性，使其在市场上脱颖而出。迷迪前期长车身版，被誉为“宜商型”车型。相较于传统的微面，迷迪以其独特的设计脱颖而出，拥有更低的车身重心和加长的车头，整体造型与欧洲经典车型雪铁龙柏林狗初代颇为相似。

不难推测，福田汽车在研发过程中可能参考了大量的Berlingo设计元素。2695mm的轴距，不仅与迷迪和雪铁龙Berlingo初代相似，更赋予了它出色的空间利用率。

相较于千禧年后生产的上汽仪征赛宝、南汽优尼柯，迷迪增设了侧滑门，极大提升了使用的便捷性，这一点颇似早一年发布的奇瑞开瑞A18的设计巧思。此外，迷迪还提供了长短车身搭配多样的色彩选择，进一步拓宽了它的市场适应性。

迷迪车型版本与动力选择，进一步满足了不同消费者的需求。福田迷迪前期推出的短车身版，被誉为“宜家型”，其后窗设计较标准版缩短了近21厘米，更显紧凑。迷迪的整车型号统一为BJ6438M#，无论车身长短，其轴距保持一致，为整车提供了稳定的驾驶基础。

2695mm的轴距为迷迪的长车身宜商版提供了宽敞的内部空间，标准配备了2+3+2的7座布局。在2014年款的改款中，1.5升L4自吸汽油引擎的动力选择得到了统一，均采用了后面两款引擎的动力配置。继前期长车身1.3L版本的福田迷迪之后，2014年面世的后期版车型在动力上统一升级为1.5升，车身尺寸也统一为长版。

迷迪的电动版本与停产，为其后续发展增添了新的可能性。福田迷迪还曾推出过一款纯电动版本，续航里程可达120公里。这款车型是基于短车身的宜家版进行开发，并于2011年进行上路试验。之后，该车以出租车的形式在北京昌平投入运营，但并未面向个人消费者销售。

福田迷迪大约在2016年停产，据早期产销数据表明，其总产量约为13.5万台，这一数字并不算低。与同时期的奇瑞开瑞A18相比，其销售情况更佳。然而，与其他微面车型相比，迷迪的销量成绩显然不够理想，因此福田并未为其推出后续款式。