丰田皇冠和别克君越，谁的底盘更能让车主满意？

丰田皇冠和别克君越的底盘平整度很高，看上去比较平坦，没有太大的起伏。

作为一款20万左右价位的中级车，这样的处理还算比较良心。在底盘护板方面，别克君越的配置不如丰田皇冠。君越只在副车架底部和前部配备了护板，而发动机底部、底盘中部和后部并没有护板。

此外，君越的底盘缺乏防砂石涂层，这对于一款中级车来说确实有点说不过去。相比之下，丰田皇冠在发动机下部和水箱下部配备了树脂材质的护板，便于维修。底盘中部也采用了树脂护板，这不仅能够更好地保护底盘，还优化了空气动力学，有助于降低油耗。

底盘的好坏，悬架结构也起到至关重要的作用。从悬架角度来看，别克君越采用的是流行的麦弗逊式结构，下控制臂为钢制冲压焊接件，并且有很多开孔处理，提高了结构强度并减轻了下控制臂的重量，提高了悬架响应程度，使车辆的操控性能更佳。而丰田皇冠则采用了双叉臂结构，防倾杆和弹簧支柱都连接在下控制臂支座上，下控制臂为钢制冲压焊接设计。

双叉臂结构具有上控制臂，能够使车辆的横向稳定性更好。此外，在球头设计方面，别克君越采用了非独立球头设计，而丰田皇冠则采用了独立球头设计，这在后期维修成本方面更具优势。在衬套方面，君越和皇冠都采用了减振效果更好的液压衬套，可以过滤行驶中的细微振动，提高整车舒适度。

后悬架部分，别克君越和丰田皇冠都采用了多连杆设计。不过，在细节方面存在很大差异。别克君越采用了较为传统的多连杆设计，后减震部分采用了机簧分体设计，减震器布局接近90度，能够保证车内空间。而丰田皇冠则采用了环绕半轴周围的设计，下控制臂和纵臂采用了斜置布局，后减震部分采用了机簧一体式设计，提高了车辆的稳定性和操控性。

总的来说，通过拆解别克君越和丰田皇冠的底盘，我们对这两款车有了更全面的认识。在底盘保护方面，丰田皇冠比别克君越更全面，发动机等重要部件都有护板保护。在悬架方面，别克君越更注重车内空间，而丰田则更注重车辆的操控性和稳定性。很多车主看到后表示：我都不好意思看了，没想到外形粗犷的美系车，底盘设计也这么粗放，不敢相信自己的眼睛。综合来看，丰田皇冠在家庭用车中表现更好。