机油消耗和压力异常怎么办？

机油压力过低故障现象包括仪表板上的机油压力报警灯点亮或闪亮，或机油压力表的读数始终低于规定值，严重时，会伴随发动机出现异响。需要停机进行详细检查，具体原因有：

• 机油油面过低（润滑油渗漏或发动机烧机油）、黏度过小等原因；
• 未按规定换油、油变质或油中混入燃油、冷却液等；
• 机油压力报警系统失效，如传感器（油压开关）、警告灯、报警器失效等；
• 机油泵异常磨损工作不良，或限压阀、旁通阀等调整不当、卡滞、弹簧过软等，导致泵油压力不足；
• 机油集滤器、滤清器或润滑油道等堵塞；曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承配合间隙过大，轴承盖松动等原因，使压力润滑油泄漏量过大，导致机油压力过低。

排除方案：停机后检查机油油位是否符合要求，若油位不足应检查是因添加不足造成的，还是润滑油存在外部渗漏造成的，以及发动机是否存在烧机油现象，根据具体原因进行有针对性的修理。若润滑油的油质很差，应更换机油、机滤，必要时对润滑系统进行清洗。

机油压力过高故障现象表现为发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表的读数始终高于规定值，或出现机油压力传感器等脆弱部件被冲裂等现象。故障原因包括机油油面过高或机油黏度过大、机油压力表、传感器或线路故障导致误报、机油滤清器或润滑油道有堵塞之处、机油泵限压阀失效、新装发动机的各轴承间隙过小等。

排除方案：检查机油量是否过多、检查机油黏度是否过大而导致机油压力升高，若机油量过多，应放出适量机油使机油油位符合正常机油尺标注刻度；若机油黏度过大，说明所用润滑油牌号不对，应更换与发动机匹配的指定型号的润滑油。

若上述检查无问题，可在润滑系统主油路上连接油压表，若连接的油压表显示压力正常，而装在仪表板上的压力表显示机油压力高，则为压力指示系统误报，应对油压表、线路及传感器进行检修；若连接的油压表显示实际压力高，说明润滑系统压力高的故障真实存在，应停机拆检机油滤清器、机油泵，若机油滤清器过脏且旁通阀失效，则对故障滤清器进行更换，检查机油泵的限压阀是否卡滞、失效，必要时更换机油泵总成。

机油消耗过大故障表现为发动机运行时机油消耗量大于1%，定期检查机油油位时，油面高度逐渐降低，车辆停驻一段时间后，会在发动机舱下观察到滴漏的机油，或发动机运行时，排气管排出大量蓝烟，拆检火花塞发现油污积炭现象严重。

故障原因可分为发动机漏机油和发动机烧机油两种情况，具体原因包括发动机油底壳放油螺塞渗漏、发动机各结合面的垫片或轴的油封因老化、损坏、松动等原因而渗漏、曲轴箱通风装置通风不良或损坏、废气涡轮增压器损坏、活塞、活塞环及缸筒的配合间隙过大导致机油上窜至燃烧室、活塞环“走对口”、装反、卡滞、折断、弹力不足等原因造成机油上窜至燃烧室、气门油封损坏、气门杆与气门导管磨损间隙过大而导致机油被吸入燃烧室。

排除方案：检查发动机外部是否有机油渗漏迹象，重点检查油底壳放油螺塞、油底壳密封垫、曲轴前后油封、凸轮轴油封、气门室罩盖等部位是否有机油渗漏，如有应根据渗漏部位进行有针对性的修理。

若发动机外部并无渗漏处，但发动机机油消耗过大的故障确实存在，并且发动机工作时可通过排气管观察到蓝烟排出，拆检火花塞可见火花塞及燃烧室内有积炭现象，据此可判断造成机油消耗过大的原因是发动机燃烧室烧机油，此时可拆检节气门后方的曲轴箱通风装置管路，检查管口是否有机油流出，若有，说明曲轴箱通风系统存在故障，应检查曲轴箱通风系统的油气分离器等装置。

若此处曲轴箱通风装置工作正常，对于装有废气涡轮增压器的汽车，可拆下涡轮增压器增压侧较低端的管路，检查是否有机油流出，如有机油流出，说明涡轮增压器损坏或曲轴箱通风装置存在故障，应进一步拆检。

需要注意的是，某些车型的曲轴箱通风系统与发动机进气系统关系密切，当打开机油加注口盖或拔出机油尺时，可能造成发动机抖动，甚至熄火，在检修时应予以注意。