英国邦德摩托车是什么样的？

这款摩托车的两个车轮都没有悬架，轮胎为4英寸（10厘米），车轮为16英寸（40厘米），轮辋分离以减少颠簸的影响:

99毫升的维利亚斯1F发动机悬吊在主梁上，与较大的内嵌脚踏板的挡腿板相连。1950年，可伸缩筒式车叉取代了早期的管状车叉。1951年，摩托车开始采用125毫升的杰爱普二冲程发动机，并配有3挡单元变速器。同年，约克郡利兹的艾丽斯公司接手生产，直到1953年停止生产。

与此同时，邦德继续设计了更传统的BAc车型。此车型采用99毫升的维利亚斯或125毫升的杰爱普二冲程发动机。这些新车型于1951年问世，并在1952年推出了一款哥斯拉小型摩托车，采用122毫升的维利亚斯1OD发动机及3挡变速器。哥斯拉小型摩托车采用标准小型摩托车的流线型设计，但发动机罩位于钢板格栏内。燃油箱位于座椅后的后挡泥板上方，前轮配备可伸缩筒式前叉。然而，到1953年底，哥斯拉车型停产了。

1955年，邦德设计了另一款小型摩托车——摄帕(Sherpa)，采用99毫升的维利亚斯1F发动机，发动机位于玻璃纤维车身的下部。这款车在伦敦伯爵展览中心的汽车园展出，但仅生产了一辆样车。从邦德迷你摩托车的侧面可以看到它的主梁架和巨大的挡泥板。虽然邦德摩托车通常采用维利亚斯发动机，但摄帕车型则采用了125毫升的杰爱普发动机。

此外，邦德在3轮车领域也有所涉猎。1958年，公司搬迁至兰开夏的普雷斯顿市，之后生产了一款小型摩托车，采用148毫升的维利亚斯31c发动机，3挡变速，并配备思巴(Siba)电子点火装置。这款车后来进行了改进，并一直生产到1962年。之后，邦德公司开始专注于汽车生产。