马自达32012款1.6L自动经典款标准型值得购买吗

马自达3 2012款1.6L自动经典款标准型以其出色的操控性能和强大的底盘能力脱颖而出，成为众多汽车爱好者心目中的理想选择：

然而，它也有一些明显的缺点，比如老旧的4AT变速箱和需要加强的电子设备。外观方面，马自达3的设计灵感来源于马自达6，采用了短尾设计，让人感觉像是一辆两厢半轿跑车。C柱设计经典，不仅优化了空气动力，还提升了车辆的整体线条感，同时保持了头部空间的充裕。

车身涂装方面，马自达3的极蓝颜色非常正，但这种颜色的车辆现在很难找到，因为极蓝已经绝版了。此外，经典款的风阻系数达到0.28，这一数值有助于降低油耗和行驶噪音。与同级对手相比，第三代马自达3-昂科塞拉的风阻系数更是达到了惊人的0.26，与法拉利不相上下。

内饰方面，马自达3采用了三炮筒运动仪表盘，夜间驾驶时，红色背光和蓝色表盘灯散发出强烈的运动气息。内饰工艺较为精细，接缝处的处理非常到位。门板与a柱的连接处设计巧妙，只有断轴车的一半大小。米色内饰比全黑内饰更容易打理，但少了一些战斗气息。与第二代马自达3相比，CD播放器的按键布局更加合理，方便新手使用。遗憾的是，这款车型无法连接SD卡，也没有外接音源，刻录的CD音源效果也不理想。

空间方面，作为一款紧凑型车，马自达3的空间表现并不算出色，后排腿部空间只能说刚刚够用，但得益于C柱的设计，后排头部空间比同门的经典福克斯要好一些。虽然对于跑车而言，后排空间并不是首要考虑的因素，但对于家庭用车来说，这一点确实有些遗憾。

配置方面，马自达3配备了ABS、EBD、EBA等安全装置，对于一款2006年上市的A级车来说，这些配置相当丰富。然而，与经典福克斯相比，马自达3在牵引力控制方面的配置较少，这也导致了两车在操控体验上的差异。此外，多功能方向盘是2010款马自达3的标配，非常方便。

动力方面，1.6L发动机在2400转时达到第一个扭矩峰值，最大扭矩则出现在4000转左右。尽管相对于其他车来说转速略高，但马自达3的发动机属于高转速类型。拉线油门响应迅速，直接，但4AT变速箱的传动效率较低。因此，在3000转之前，车辆加速显得较为缓慢，但3000转之后动力开始爆发，转速上升迅速，甚至有推背感。6500转以上时，发动机将强制断油。

操控方面，马自达3的方向盘指向精准，虚位很小。尽管是机械辅助，但操控轻盈，对于女性车主来说可能需要多费一些力气。固特异原装轮胎的抓地力、耐磨性和油耗表现均衡。底盘方面，马自达3与福特和沃尔沃联合研发，多连杆后悬架调教出色，路感清晰，跳动抑制良好。高速过弯时，后轮跟进迅速，车身侧倾较小，底盘强度也很高。

油耗方面，作为一款日系车，马自达3的油耗表现并不理想。1284kg的自重、传动效率低的4AT变速箱以及高转速发动机都导致了较高的油耗。综合路况下，舒适性方面，驾驶座的侧向支撑性良好，过弯时的包裹性也很好，但腰部支撑不够，长时间驾驶容易感到疲劳。

悬挂偏硬，加上固特异原装高硬度轮胎，虽然多连杆后悬架的滤波能力不错，但在经过坑洼路面时的震动仍然较为明显。此外，车身装配不够精密，高速行驶时的风噪较大，后期加强全车密封会有所改善。