如何正确调整摩托车气门间隙

在调整摩托车气门间隙之前，首要任务是确保活塞处于上止点位置：

此时，应确认进排气阀有轴向间隙（调整螺栓同轴方向），并确保位置良好。只有当摇臂到达上止点时，才能将气门调整到间隙之外。在其他位置，弹簧会自动锁定阀门，即如果在阀门不在上止点时被提升，弹簧会压缩阀门间隙。

使用塞尺是一个常见的方法，但需要注意的是，塞尺仅作为理论数据参考。选择一个指定厚度的塞尺，将其插入气门间隙并来回拉动。如果觉得有轻微的阻力，说明间隙合适。如果没有任何阻力，说明需要进行调整。首先，使用一个小扳手运行调节螺丝，拉动塞尺感受阻力状态。当间隙合适后，再拧紧调节螺母。然而，实际操作中塞尺的使用非常不便，因为当螺母抬起时，拧上螺丝可能会导致误操作，导致螺丝自行移动。因此，很少能看到修车师傅使用塞尺。

在调整螺母抬起后，使用手拧螺丝时会感到阻力。这时不需要将螺丝硬拧到底，也不需要倒退。此时，间隙几乎是最合适的。然后可以将螺母锁紧。这样的操作能够确保气门间隙调整得当，从而提高摩托车的性能和可靠性。