大众4motion四驱能力如何，与其他四驱相比处于什么水平？

大众汽车将4motion四驱系统标榜为“全能四驱王者”，尽管它在某些方面表现出了卓越性能，但严格意义上来说，它更像是适时四驱系统。

在厂商的宣传中，4motion被定义为智能全时四驱，但实际上，它的四驱表现与全时四驱存在差距。

4motion是大众车系中广泛采用的一种四驱系统。它具有成本低、重量轻的特点，与奥迪的quattro系统相比，虽然在可靠性方面稍逊一筹，但在价格上更具优势。大众的4motion系统主要应用于发动机横置车型。

在直线行驶时，传统适时四驱系统通常是两驱模式，而4motion则会分配5%的动力给后轮。这一特点使得大众声称其为全时四驱系统，但实际上，这仅仅是由于限滑差速器无法完全断开动力所致。

4motion系统配备了电控液压限滑差速器，能够在车辆起步、坡道、不平路面或非铺装路面、以及急加速时主动进入四驱模式，并根据需要提供前后轴的动力分配。这与传统适时四驱系统不同，传统四驱系统只有在车轮打滑时才会介入。

在使用模式方面，4motion系统提供了多种选项。例如，在LOCK模式下，四驱系统前后锁死，但在转弯时会出现车轮打滑。这种模式仅适用于脱困情况，一旦脱困，应立即转换回AUTO模式。在冰雪模式下，系统会持续处于四驱状态，并根据需要调整每个车轮的动力分配。

与传统适时四驱系统相比，4motion系统的反应时间更快，可以在0.3秒内限制打滑车轮的动力输出，将动力传递给附着力更好的车轮。这使得车辆在非连续路面上的操控性能得到了显著提升。

4motion系统在高速过弯时也表现出色。与传统适时四驱系统不同，它能够在必要时达到50:50的动力分配，并根据需要调整内外车轮的动力分配，从而提高车辆的操控性能。

在轻越野脱困和牵引车辆时，4motion系统采用博格华纳瀚德第五代和第六代四驱产品，具备强大的扭矩传递能力。与传统的干式摩擦片结构相比，电液式结构的散热效果更好，可以持续工作更长时间。

总的来说，大众的4motion系统具有较高的性价比，能够在较低的成本下提供强大的性能。尤其是在高速过弯时，它能够精准地控制内外车轮的动力分配，从而在操控性能上超越传统适时四驱系统。

虽然传统适时四驱系统也在不断进步，但大众的4motion系统在多个方面仍然具有明显优势。随着各个汽车厂商越来越多地采用专业厂商提供的四驱解决方案，未来各品牌四驱系统之间的性能差异将会逐渐减小。