自动挡换挡真的这么方便吗？

今天，我们以一辆510马力的欧曼EST-A牵引车为例，探讨一下自动挡卡车的操作：

该车配备了康明斯X12发动机和采埃孚12挡自动挡变速箱，全车采用气囊悬架，后桥速比可选。驾驶室内，挡杆设计趋向乘用车风格，操作杆更加苗条。挡位分布上，自动挡基本不需要驾驶者思考挂挡问题，因为电脑会自动处理。这款车的自动挡主要档位分为N(空挡)\A\M(前进手动模式)\R(倒车)，另外还有Dm前进蠕行模式和Rm倒车蠕行模式。要确保车辆正常启动，变速箱必须处于“N挡”状态。

在前进状态下，将手柄由N移向A，进入自动模式。当手柄由N移向A时，必须先按下挡把前方的解锁按键，才能正常挂挡。自动模式下，可以通过按下“+”或“-”按键手动干预换挡。手动按一次挡把侧面的“+”或“-”按键，一次增1个档，如果需要跳档，则可双击“+”或“-”按键，一次增2个档。在自动模式下，临时手动干预换挡不会导致变速箱退出自动模式。

如果发动机转速不在合适的范围内，跳挡操作可能会被电脑拒绝。要切换到手动模式，只需将档把从A位置推到M位置，变速箱就会由自动模式转换为手动模式。手柄在A和M间转换无需按下解锁按键。倒车时，先将手柄拨回空挡，当车停稳后，才能挂倒档。挂倒档时，同样需要按下锁止按键，才能拉动档杆。

在复杂路况下，如频繁上、下坡、凸凹不平的路面、塞车等情况下，使用手动模式可以预见性换挡控制，避免自动模式下的频繁换挡，提高运行效率。Dm/Rm蠕行模式使车辆在过限宽门、狭窄路段、摘接挂车以及停靠货台时，更加精准地移动。

自动挡车型的操作还需要注意以下几点：停车时间很短时，档把可保持在A或M位置不动；停车时间较长时，档把要回到N位置，为离合器卸载压力负荷；不能一直挂“蠕行模式”，因为此刻离合处于半联动状态，连续高负荷运转可能导致离合片损坏；收入车库、长期停车，车辆必须处于N挡状态，以避免下次启动困难。

如今，国内自动挡卡车在技术与功能上都有了显著进步，公路上的保有量也不断增长。新时代来临，更加高效的物流装备越来越多地出现在公众面前，我们应当以开放的心态迎接这一变革。