丰田坦途TRD改装底盘升高和宽体套件了吗

本期改装车的主角是丰田坦途TRD，作为改装潜力最大的全尺寸皮卡，坦途拥有无数改装案例，其改装范围涵盖了从底盘举升到拖车钩的小装饰。

实拍车型的外观非常引人注目，通过宽体套件、前杠、中网、引擎盖和底盘3英寸的举升高度，营造出非常抢眼的视觉效果。不仅如此，这些改动中还蕴含着不少实用性升级的细节。

3英寸的底盘举升高度，对于坦途来说是一个重要分水岭。3英寸以下的举升可以通过改装氮气避震和轮胎轮毂来实现，而4.5英寸以上的举升则需要BDS、FAB等底盘升高套件的支持。从性能角度来看，3英寸的举升高度对于坦途这样的大皮卡来说，既不过高也不过低，可以很好地平衡越野和公路性能。在高速120km/h的速度下，车辆也不会出现明显的抖动。

车头部分的改装包括了TRD PRO中网、带散热口的运动风格引擎盖和攀爬杠。中网的设计主要提升了车辆的视觉效果，而引擎盖和前杠的改装则更具实用性。坦途的车身高度较高，车头位置存在一定视觉盲区。引擎盖上的散热口可以作为参照，有助于在市内挪车时提供更好的视野。前杠上方的梯形凸起则可以对发动机提供额外保护，在攀爬时尤为重要。改装前杠还有助于安装辅助灯光和绞盘。

车身侧面的宽体套件和龙门架是改装的重点。与前期的带铆钉轮眉相比，大面积的宽体套件在运动感和整体感方面表现更佳。钢制踏板相比电动踏板，其可靠性和实用性也更高，特别是在寒冷的冬天，电动踏板容易结冰，导致无法正常开启。此外，龙门架也有独特的设计，配备电动收折和直立功能的擎天柱装饰，增强了形式感。

不过，安装龙门架会对尾箱上方的空间产生一定影响，因此注重实用性的车主可能不会选择它。但在国内，坦途多数情况下是土豪的玩具，因此外观设计成为首要考虑因素。车尾部分改装了后杠和双边四出排气，但后杠并没有预留绞盘的位置，这在实用性和协调性上略显不足。

内饰方面，实拍车型保持了素车状态，与外观形成鲜明对比。尽管改装件的选择非常洋气，且在实用性方面有所提升，但在细节配色上仍有改进空间。中网与前杠、车身与轮毂等部位的色彩搭配还需优化，以提升整体颜值。当然，只要车主满意，那就是最好的选择。