可能是蒸发器热敏电阻出现故障,或是其连接插头接触不良导致阻值异常。
我遇到的情况就是插头接触不良,导致二档制冷表现正常,但三档风声过大,偶尔使用三档会出现问题。之前,一档正常,二档和三档制冷不足,但仍有风,有时调整挡位可恢复正常。
我尝试更换了空调开关,但问题仍未解决。近期,使用三档转二档的方法不再奏效,二档和三档完全无法制冷。我在网上寻找答案,但未能找到确切的解决方法。我向论坛上的车友咨询关于北斗星蒸发器热敏电阻阻值的问题,现分享我在早上温度为26.6度时测量的热敏电阻阻值约为2k欧姆,以供其他车友参考。
若遇到类似情况,建议先检查热敏电阻及其连接部分。如果确定是热敏电阻问题,建议寻求专业人员更换。空调系统的稳定运行对驾驶体验至关重要,希望这些分享能为你提供帮助。
在汽车的使用过程中,车主有时会遇到空调系统出现低压低、高压高的情况,这不仅会影响空调的制冷效果,还可能暗示着车辆存在某些潜在问题。接下来,我们就深入探讨一下出现这种现象的原因以及相应的处理办法。 首先,让我们来分析一下造成低压低、高压高的原
怠速时开启空调导致车辆熄火,主要是由于汽车内部的某些故障导致的。具体原因包括: 首先,发动机的怠速马达和怠速马达内部的线路出现故障。这会导致怠速马达无法有效控制车辆在开启空调后的怠速,最终造成车辆熄火。解决这个问题,车主应将车辆送往汽车修配
汽车空调一边冷一边热,通常是因为制冷剂不足导致的。当制冷剂不足时,进入蒸发器的液态制冷剂的蒸发吸热过程很快就会结束,这会导致蒸发器在制冷剂流入的一侧吸热降温,而在制冷剂流出的一侧则无法吸热。这样,鼓风机送出的气流只有少部分被冷却,从而导致两