如何调节绞牙避震器

绞牙避震器的调节方法相对简单，通常在鱼眼上座位置会有一个旋钮。如果旋钮左侧标注为S，右侧为H，顺时针旋转将增加阻尼，逆时针旋转则减少阻尼。

绞牙避震器是一种具备高度可调功能的避震装置，允许用户根据需求调整弹簧伸缩度、避震桶身高度以及避震阻尼。其名称来源于调节高度的绞牙环，该环的外围为齿状设计，从而得名绞牙避震。

弹簧硬度单位为kg/mm，代表每压缩1mm所需的力量；阻尼系数则决定了避震器对弹簧反复运动的抑制能力。优秀的绞牙避震器应确保弹簧硬度与车身重量相匹配，同时在刹车和转向时能够稳定支撑。同时，阻尼系数应足够大，以有效控制弹簧的运动。一个完整的绞牙避震系统允许用户调节弹簧硬度、桶身高度、阻尼拉力以及阻尼缩力。

要找到最佳的设置，通常需要在实际驾驶环境中进行多次尝试和调整。下面，我将根据个人经验分享一些绞牙避震的调教和鉴定技巧。

弹簧座的高度越高，弹簧的支撑力表现越硬；反之则越软。调节弹簧座时，车身高度会按照一定比例变化，但并非严格的1:1比例。只有当阻尼系数与弹簧硬度相匹配时，避震器才能达到最佳性能。阻尼并非越大越好，过大的阻尼可能导致弹簧行程受限，使车身跳动过于剧烈。车辆从升起状态降至地面后，车身高度会略高于正常状态，大约高出10mm。此时，需要行驶一段距离并多次踩刹车，以使车身高度恢复正常。

以TEINSuperStreet避震器为例，其配套的雅阁车型弹簧前8kg/mm，后4kg/mm。这款避震器允许用户调节弹簧硬度和避震芯阻尼系数，但桶身高度不可调。它提供16级阻尼调节，每级阻尼变化约为总阻尼的6%。

前避震器的调教方法：首先，将绞牙环高度调整至厂家建议的25mm，并将阻尼系数调至最大。然后驾驶车辆至速度达到40km/h，以中等力度刹车至完全停稳，注意在刹车过程中不要松开刹车踏板。观察车头在停车瞬间的表现。车头抬起超过正常位置后再回落至正常位置。若出现第一种情况，说明此时阻尼已足够控制弹簧，即弹簧硬度适宜。此时，应检查车身高度是否符合个人喜好。一般建议车身最低点不低于120mm。若车身高度合适，则以两格为单位逐步减小阻尼系数，重复上述测试步骤，直至出现第二种情况。然后，将阻尼系数增加两格，此时的阻尼即为较佳的设置。