2025款丰田4Runner带涉水喉和可断开防倾杆的越野车吗？

下面，我们来详细分析一下这款车型的技术细节。

4Runner基于TNGA-F架构打造，这是丰田的模块化平台，F代表非承载式车身结构。这一平台也用于新一代普拉多，两款车均采用箱式钢梯形框架底盘，具备大梁设计。前悬挂为双叉臂结构，而后悬挂则采用多连杆结构。此外，4Runner还引入了从兰德酷路泽下放的技术，例如防倾杆断开装置。

防倾杆断开功能可以在车内通过按钮操作，使得左右车轮不再互联，从而减少侧倾。这种设计特别适用于越野环境，例如在攀岩或坑洼路面行驶时，轮胎可以时刻保持抓地力，避免因一侧车轮悬空而导致的问题。

4Runner提供三种驱动形式，包括后驱、分时四驱和全时四驱。后驱车型配备了自动限滑差速器（AutoLSD），可以有效减少轮胎打滑后的动力浪费；而四驱车型除了LSD之外，还配备了电控双速分动箱，带有高/低档位和主动牵引力控制。高配车型则增加了后轴差速锁和中央差速锁，进一步提升了越野性能。

丰田还为4Runner配备了多地形选择系统，适用于攀岩、沙土、泥地等不同路况。其中，CRAWL功能是4Runner的一项新特性，它可以在低速越野时提供巡航控制，车辆会自动控制动力输出，无需踩油门和刹车，只需控制方向即可，使越野过程变得更加简单，避免因操作不当而陷车。

在底盘设计方面，4Runner的接近角达到了32度，能够轻松应对台阶型地形，但其后悬较长，离去角为24度，后部容易剐蹭。为了提升越野性能，4Runner原厂提供了一个名为Trailhunter的越野版本，配备了ARB的OldManEmu2.5英寸锻造减震器和外置储液罐，以及33英寸的ToyoOpenCountryA/T越野轮胎。这些改进使4Runner的通过性大大提升。

密歇根州的设计团队在开发全新4Runner时，从老款车型中汲取了灵感，同时保留了“户外感”。车身造型颇具巴哈沙漠赛车的气质，与翼子板齐边的大轮胎、高离地间隙和粗犷的运动风格车身使4Runner与姊妹车普拉多形成差异。为了向第一代和第二代4Runner致敬，C柱和D柱之间的包裹式玻璃设计回归，从侧面包裹到车顶，让车舱后部更透亮。

2025款丰田4Runner采用了一款2.4T涡轮增压四缸发动机，匹配8AT自动变速箱，电机集成在变速箱内部，取代了传统的液力变矩器。电机功率为48马力，由1.87度的镍氢电池组供电，系统综合功率为326马力，峰值扭矩630Nm。尽管没有了4.0L自吸发动机，但这款混动系统在越野环境中表现更为可靠。

对于没有混动系统的需求，入门款则搭载了2.4T四缸发动机，功率为278马力，峰值扭矩430Nm，同样匹配8AT自动变速箱。动力虽不及混动版，但在越野环境中更加可靠。同时，消费者还可以选择三排座椅，使车内空间更大。

总的来说，4Runner作为一款历史悠久的越野车，不仅保留了原始的硬派风格，还引入了众多新技术，使其在越野性能和舒适性方面都有了显著提升。对于越野爱好者而言，这无疑是一款极具吸引力的选择。