丰田普拉多怎么样？

普拉多的价值不仅仅在于其配置和越野性能，更在于人们对它的认可。然而，随着普拉多的销量增加和新车型的不断推出，人们对普拉多的看法逐渐改变，特别是对2.7L低配版本的普拉多：

2.7L普拉多的动力表现非常平庸，无论是在城市道路还是高速公路上，其加速性能都令人失望。官方数据显示，百公里加速时间需要15秒左右，超车时需要提前两公里才能完成。甚至，五菱宏光都能轻松超越它。

虽然普拉多被定位为硬派越野车，但2.7L版本在越野方面的表现也不尽如人意。它只有一个中锁，无法选配其他越野装备，因此在非铺装路面上的表现并不比铃木吉姆尼强多少。

一些车主尝试给2.7L普拉多改装硅油风扇，认为这是硬派越野的灵魂，然而这种改装不仅增加了油耗，还会进一步降低车辆的动力表现。因此，改装气瓶成为2.7L普拉多最实用的改装方案。

总的来说，2.7L普拉多就像是一位理论知识丰富但实际操作能力不足的工程师，城市驾驶显得笨重，高速驾驶油耗高，越野性能也不够出色。然而，它仍然具备可靠性、稳定性和易于维护的特点，作为一款工具车，除了驾驶体验之外，它几乎无懈可击。

LC150普拉多在全球范围内销售了十年，但在国内只持续了十年，分别在2013年和2017年进行了中期改款。2017年的改款是为了满足更严格的国六排放标准，将排量从4.0L降至3.5L，并将驱动形式改为分时四驱。然而，这些改动并没有成功，普拉多在2020年停产。

在停产前后，普拉多车主的日子似乎是最幸福的。新车无法购买，导致二手车价格暴涨，甚至一些开了两三年的旧车在二手市场上售价比新车还要高。