电动车底部碰撞损坏电池包怎么办，换还是修？中保协有新方案

作为汽车行业工作者，我们建议车主采取以下步骤：通知保险公司并等待勘察、检修和定损，以获得最佳解决方案。

首先，需要明确一点，这种情况属于单方责任交通事故，可以通过车损险进行赔偿。不过，如果停车场存在设计缺陷或管理问题，则责任在于停车场管理方。在没有管理的公共停车场中，这属于车主责任，但只要购买了车损险，车主就不必担心自费更换电池组。

然而，当涉及“零整比”问题时，情况变得复杂。例如，一辆价值10万元的电动汽车，其全新动力电池组总成却要十多万元。车辆使用两年后的保值率约为65%，即车辆的实际价值在6.5万元左右。在保险公司看来，如果维修成本超过车辆报废赔偿的费用，他们更倾向于定全损。对于车主来说，这种情况无疑是不公平的，因为他们希望尽可能地修理电池组而不是更换车辆。但最终，保险公司的决策更具决定性。

不过，中保协最近制定了一套动力电池组损坏评估方案，旨在解决这一问题。根据四个级别的损伤标准，壳体划伤和轻微托底可以进行钣金修复，而碰撞或托底导致的部分受损需要更换部分模组并修复外壳。对于严重损伤，如水淹、严重碰撞或托底，根据具体受损程度决定更换模组、修复或更换总成。此外，如果电池组出现起火等情况，则需要更换总成。这个新的评估方案使得动力电池组的损伤不再简单地以更换总成来处理，而是根据实际情况进行修复或更换。

总之，面对动力电池组的损坏，车主应首先向保险公司报告，然后根据中保协的评估方案进行处理。这样一来，车主可以避免不必要的更换费用，同时也能确保车辆的正常使用。