为什么节温器坏了暖风就不热了？

今天我们来讨论一下节温器的作用以及为什么节温器损坏会导致暖风不热：

节温器分为电子节温器和石蜡节温器。电子节温器是近年来才被广泛应用的，它通过电来控制冷却系统的循环。相比之下，很多车辆仍然使用的是传统的石蜡节温器，它的工作原理是通过内部石蜡的热胀冷缩来实现控制。电子节温器损坏时会显示故障码，可以使用解码器快速检测出来。而石蜡节温器由于没有电子部件，其损坏时通常不会产生故障码，因此判断其是否损坏需要借助一定的经验和专业知识。

节温器的作用在于控制冷却液的循环路径，具体来说，冷却液循环分为两部分：一部分是在发动机内部的小循环，另一部分是从发动机流出后经过散热器冷却再返回发动机的大循环。在大小循环的交汇处安装了节温器，以控制冷却液的流向。一般情况下，当水温达到80度时，节温器开始逐渐打开；水温升至103度时，节温器完全打开，使冷却液进入大循环。

如果节温器损坏，通常会有三种情况：完全打开、完全关闭或部分卡住。如果节温器处于完全打开的状态，冷却液将始终进行大循环，导致暖风不热。特别是在冬季，由于冷却液始终通过散热器散热，即使冷却风扇没有启动，行驶过程中产生的风也会将水温降低，因此暖风不会变热。

如何检查节温器是否损坏呢？一种方法是在发动机冷却后触摸散热器的上水管，感受冷却液是否流动；另一种方法是在水温开始上升时检查上下水管的温度。如果上下水管都温热，说明节温器始终处于打开状态；如果水管没有温热感，说明节温器没有打开。另外，如果上水管很热而下水管冰凉，那么可能是节温器完全关闭。这种情况会直接导致水温过高，即使散热风扇高速旋转也无法降低水温。

最后，如果节温器部分卡住，可能会导致水温升得较慢或不稳定。例如，夏天可能会出现水温过高的问题，因为部分打开的节温器不足以满足散热需求。而在冬天，虽然水温不会过高，但可能会出现水温升得较慢或波动较大的情况。这种情况表明节温器部分卡住，导致冷却液循环不畅。

总结来说，节温器的损坏会导致冷却系统无法正常工作，从而影响暖风的温度。因此，定期检查和维护节温器是保证车辆正常运行的重要环节。