电动车常见故障及排除方法，开店必备吗？

电动车常见故障及排除方法如下：

故障原因：灯泡坏。大灯开关坏。导线或接插件短路。故障排除：维修方法与维修喇叭相同。

转向灯不亮故障原因：闪光器损坏。转向灯开关损坏。导线或接插件短路。故障排除：左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡。

连续烧坏熔断丝故障原因：控制器损坏。仪表短路。灯座短路。线缆破损后短路。蓄电池正负极反接。故障排除：拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开关。用万用表电阻挡测量插头之间电阻。如电阻极小，接近0，说明线路有短路，可用断路法检测。如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏。如仍不正常，可将仪表等拔下试验，以次类推。如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。

电池一次充电后行驶里程不足。"续行里程"是按新电池时充满电，骑行者重量配置75kg，环境温度为，风速不大于3m/s，在平坦的二级公路上骑行，骑至电池电压小于10.5V予以断电，在以上条件下得到的骑和里程。

影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度，一组全新的电池，其实际的"续行里程"可能会超过50Km，而使用了一段时间的电池其"续行里程"会有所下降，这主要是由于电池的容量随着时间的增加而有所下降。另外，实际的负载重量，路面是否平坦，有无上下坡、风速、风向、行驶中刹车、启动的次数、轮胎是否充足气以及正确的充电方法，使用环境的温度等综合因素会影响实际"续行里程"的长短。

迅速查找电动自行车故障及排除方法：

车不转(有电情况下，打开电源锁)用万用表测量电动机引线有无电压，可立即判断出控制器至电动机引线间或控制线路的故障。测量结果有电压，则断定：电动机坏或控制器至电动机引线间有断路故障，应予以排除。测量结果有元电压，则断定：控制器线路有故障，应进行下一步检查。

测量方法：把控制器制动断电插头断开，再转运调整手柄。若车转动，则断定：制动断电开关已坏，造成短路故障，应更换制动断电开关。若车不转，则再用一个好的调速手柄替换原调速手柄试验。如车转动，则断定：原来调整手柄已坏，造成电动机不转，应更换新手柄。若用新调速手柄电动机仍然不动，则断定：控制器坏，应换用新控制器。

测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成不转的故障。测量方法：用万用表DC电压挡测量电池盒触点，有无电压显示。若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指针灯也不亮，则断定a、熔丝管熔丝断b、电线脱落焊头断。若有电压显示，打开电源锁，仪表盘显示灯不亮，则断定：电源锁坏了，不通电，应换用新锁。打开电源锁，车转动不停，无法制动检查方法：将控制器与调速手柄插头断开，可立即断定调速手柄或控制器的故障。断开调速手柄插头后，打开电源锁车不转，则断定：调速手柄已坏，应换用新的；如是感光片或磁钢片脱落，应重新装好或粘贴好。断开调速手柄插头后，打开电源锁车还是不转，则断定：控制器已坏，应更换电源锁。

打开不通电或一打开不烧断电池盒熔丝检查方法：断开控制器电源插头，可立即断定故障所在。断开电源插头后，打开电源锁，如烧断熔丝，则断定：a、大部分短路；b、喇叭部分短路；c、电源锁内短路；d、仪表盘内有短路的地方，应予以排除。先把电池插头接好后，再把对顶角插头断开，打开电源锁，如不再烧断熔丝，则断定：电机有故障，应查清后，针对性修复或更换。

如果按上述方法操作后还烧熔丝，则断定：控制器有故障，更换控制器。还有一种情况是，熔丝管型号选择不当，容许电流小于要求值，承受不了电动自行车电流，应选择２０Ａ熔丝。

车速慢对光电式调速手柄，打开手柄，取出感光片，如电机恢复运转并正常，可断定感光片太脏，影响透光度造成车速变慢。应清洗或换用新感光片。用万用表DC电压挡测量控制器电源电压和电机引线电压，转动调速手柄，电压变化应在1V以下，若变化超过1V，则断定：控制器有故障，应更换。

电机转动时，不异常杂音，或运行时电机外壳过热，则断定：电机有故障，应予以修理或更换。电池电压过低，空载电压低于36V，运行状态下，会临近欠压状态，动车小，车速慢，没有劲，原因在电池，可能的原因是：

a、运行里程过长，电能用尽，应及时充电；b、电池充满后，一次行程不足12.5Km，说明电池寿命终止，应更换电池。充电器出现故障，电池没有充好，却误认为已经充足，造成车速过慢，没有劲。应及时修理或更换，以便尽快将电池充好。不排除电机本身存在设计问题和制造中存在问题，解决的唯一方法是换用合格电机。