如何在审车时增加轮边功率

在汽车检测过程中，提升轮边功率是至关重要的。为此，我们可以采取以下策略：

首先，尝试增加车辆负载，以增强轮胎与底盘测功机之间的摩擦力，进而减少功率损耗。其次，通过调整喷油量至更高水平，可以提升功率。对于需要获得绿标认证的车辆来说，这是一种有效的手段。但是需要注意的是，这可能会导致烟度值增加。因此，应适当使用消烟灵来降低烟雾排放。

在测定最大轮边功率时，我们遵循模拟油门踏板限制或调整高压喷油泵供油量的原理，并在安全的负载条件下进行操作。检测过程中，车辆会经历加载减速工况，旨在实现最小的废气排放和最佳的动力性能。

传统的全负荷检测已不再安全，现已改为无过载的部分负荷恒力控制。我们以发动机的额定功率为基础，通过规定的百分比来确定规定的轮边功率，进而计算车速恒力值。在接近最大车速时，我们测量低速和高速稳态恒力值，通常低速稳态的恒力值略高于高速。

为了更准确地模拟发动机性能，我们会参考空载最高车速Va，并将其与发动机实际最高转速对应车速Vd进行关联。根据一般情况，Vd会在Va的82%到94%范围内，或其他根据规定确定的比例。

综上所述，通过巧妙的策略和精确的调整，我们能够有效地提升轮边功率，确保车辆在检测过程中达到最佳性能状态。这不仅有助于提升车辆的性能，还可以帮助车辆顺利通过检测。