自动挡开了18年，AT耐操，DCT高效，CVT平顺吗？

燃油车自问世以来，市场上广泛应用的自动变速箱有三种：AT、DCT和CVT。这三种变速箱各有利弊。接下来，我们从结构和功能上详细探讨它们的特点。

AT（液力自动变速箱）：AT变速箱由液力变矩器和行星齿轮组组成，具有强大的扭矩承受能力和稳定性。液力变矩器在起步、急加速和换挡时能放大扭矩并起到缓冲作用，使动力传递平顺。行星齿轮组通过多级串联，可以实现多个挡位的转速变化，目前已有10个挡位的AT变速箱量产推出。AT变速箱广泛应用于高端车型和硬派越野车中，以应对复杂路况和高扭矩输出需求。

DCT（双离合变速箱）：DCT变速箱采用多片离合器和机械换挡结构，具备高效率和快速换挡的优势。双离合器通过预先挂挡的方式，实现动力传递的无缝衔接，提升车辆的加速性能和燃油经济性。然而，DCT变速箱在低速急加速降挡时容易产生顿挫感，且摩擦片的使用寿命相对较短。此外，DCT变速箱不适合越野场景，因无法放大低扭，导致爬坡能力较弱。

CVT（无级自动变速箱）：CVT变速箱通过液力变矩器或多片离合器和钢带传动实现动力传递。CVT变速箱的主要优点在于平顺性和舒适性，能够提供无级的传动比变化，从而实现平稳的动力输出。CVT变速箱的油耗较低，因为发动机始终工作在最佳燃烧效率转速下。然而，CVT变速箱在极低温度下可能会出现冷车保护现象，导致发动机转速偏高。

对于燃油车用户来说，选择合适的变速箱至关重要。在城市拥堵的环境中，建议优先选择AT或CVT变速箱，这两种变速箱具备液力变矩器，可以在低速起步时平顺传递动力，且耐久性较好。对于通畅的城市路况和激进驾驶风格，DCT变速箱是不错的选择，尽管其没有液力变矩器，但湿式双离合技术已大幅改善了低温热控能力和顿挫感。

在越野场景中，AT变速箱是首选，其次为CVT，最后是DCT。纵置变速箱由于可利用空间更大，散热条件更好，因此比横置变速箱更具优势，使用寿命也更长。