长丰猎豹黑金刚的四驱技术是如何工作的

猎豹黑金刚和CS6四驱技术讲解：

猎豹黑金刚和CS6采用的是完全一样的手动控制分动箱结构四驱系统，属于分时四驱。发动机动力从变速箱传递到分动箱，再由分动箱向前后传动轴传输动力。在两驱状态下，分动箱将动力直接传递给后轮。而在四驱状态下，分动箱硬性地将前、后轴连接在一起，实现50：50的动力分配。

此外，黑金刚和CS6的后桥都配有伊顿限滑差速器，当一侧轮子打滑时，伊顿限滑差速器可以锁定动力传递到不打滑车轮，克服困难路面带来的限制。由于前后轴之间没有差速系统，因此四驱功能使用时前后桥间是硬轴的硬连接，所以在铺装路面上无法使用四驱档。

猎豹黑金刚和CS6的越野性能差异：猎豹黑金刚和CS6在越野性能方面没有区别，后桥配有限滑差速器使得越野性能更出色。CS6在黑金刚的基础上进行了外观和内饰的重新设计，更注重舒适性。接近角和离去角的角度相对黑金刚来说有所减小，但仍保持了出色的越野性能。

猎豹黑金刚车型背景：在上世纪80年代到90年代，猎豹黑金刚作为V系列的早期车型，被称作L系列原型车，并被引进中国，成为武警和部队的装备用车。之后，V31和V33等车型在广东湛江三星和广州云豹等企业进行了CKD组装生产。湖南长丰汽车集团正式引进三菱帕杰罗技术，生产了帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33。通过这些热门车型，长丰集团成为了国产越野车的佼佼者。在2000年，年销量达到了1.2万辆，而今年预计会超过1.5万辆。

猎豹黑金刚车型介绍：目前在售的猎豹黑金刚车型采用的是三菱4G64发动机，排气量为2.4L，最大输出功率为92KW/5500rpm，最大输出扭矩为190N·m/2750rpm。这款发动机的特点是在2750转时可以爆发出最大扭矩，对于越野车来说非常关键。

猎豹黑金刚继承了帕杰罗V33的外观设计，整体风格非常硬朗，与主流城市SUV相比显得有些格格不入。但是黑金刚的设计初衷并不是城市SUV，它拥有40.5°的接近角和230mm的最小离地间隙，这些数据清楚地表明黑金刚是为了越野而生的。

结语：长丰猎豹黑金刚和飞腾、帕杰罗等车型在越野圈子里都有着良好的口碑，通过简单改装即可参加越野竞赛，成本低且维修简单。而CS6和CS7在继承了三菱简单四驱技术的同时，添加了舒适性配置和美观的外观，更适合城市驾驶。长丰的这种产品设置是其成为国内最大的越野车制造厂商的原因之一。