新伊兰特“悦动”的安全性如何？

我们可以通过参考NHTSA对北美版原型车的碰撞测试来一探究竟:

NHTSA是美国高速公路安全管理局的简称，作为权威机构，它主要通过测定模拟人所承受的全面双向（正面和侧面）撞击，进行车辆安全性五颗星级的评定。NHTSA选择2007款现代伊兰特4门轿车进行测试，该车配备了侧安全气帘，但未安装电子稳定程序。

在正面碰撞测试中，NHTSA模拟了车辆以56KM/H的速度撞上固定壁障的情况。测试结果显示，伊兰特的发动机舱发生较大溃缩变形，但A柱形状保持良好，前排气囊完全打开，有效减轻了乘客头部前冲可能产生的伤害。驾驶员及前排乘客的头部和胸部受伤指数均较低，新伊兰特的变形较小的驾驶舱与及时展开的安全气囊，对舱内乘客起到了有效的保护作用。

然而，在大腿部负荷中，驾驶员及前排乘客内侧腿部的受伤害指数显著高于外侧，发动机舱的溃缩导致对驾驶舱底部的挤压，增大了前排人员内侧腿部的负荷。尽管如此，仿真假人各部位的受伤害值均低于严重伤害标准，NHTSA仍给予新伊兰特正面安全测试5星的综合评定成绩。

在侧面碰撞测试中，NHTSA采用一台3015磅的模拟车辆，以约62KM/H的车速撞击被测车辆的驾驶员一侧。测试结果显示，新伊兰特的前排安全气囊、前后分体式侧气帘均完全展开，B柱及顶部边梁受挤压后形变不大。然而，后排乘客发生相对较大的头部伤害，受伤害指数达到了驾驶员的四倍之多。新伊兰特的分体式侧安全气帘对于后排乘客的保护度相对有限。不过，新伊兰特相较老款增加的三根车侧防撞梁，在侧碰中起到了有效的吸能功用，对于前后排人员躯干的中下部具有明显的保护作用。

国产“悦动”相较于北美版原型车，动力总成由2.0L更换为1.6L、1.8L，在发动机舱的布局上产生了一定的变化，但前防撞梁及吸能区等固有的车身结构设计未改动，并且前排双安全气囊作为了全系标准配件。因此，北美版伊兰特的测试成绩对于评估悦动的安全性具有较大的参考价值。

在翻滚可能性测试中，新伊兰特的翻滚几率仅为10%，并没有出现翻滚现象。较好的静态稳定性使新伊兰特在翻滚测试中获得了4颗星的综合评价。然而，悦动的轮胎规格与北美版车型有所不同，低配车型可能会配备185/65R15的窄胎入市，这将增大翻滚几率。

综合来看，新伊兰特的碰撞测试成绩显示出其在安全性能上是过关和可靠的。但国产悦动在侧安全气囊、气帘及轮胎规格上的减配，仍需消费者谨慎选择。