跑高速时不开空调，为什么出风口还有风？

今天给大家好好扒一扒这里面的门道，让你彻底掌握空调内外循环的精髓：

首先，要明白什么是内外循环。内循环就像你在屋子里开风扇，门窗都关着，风扇吹的都是屋里的风。而外循环则像把窗户打开，风扇吹的是从外面吸进来的新鲜空气。汽车的外循环原理也是一样的，它会不停地把外界的空气抽进车内，实现空气的不断更新。

空调系统中有两条进风通道，一条通向车外，一条通向车内。中间有一个挡板，就像个门神，要么挡住这边，要么挡住那边。跑高速时，就算你没开空调，在外循环模式下照样会有风往车里钻。这是为什么呢？

高速气流效应：当车速提高后，车身周围会形成不同的气压区。前挡风玻璃下方的进气格栅位置是个典型的高压区，空气会顺着外循环通道往车里灌。发动机余热影响：进气格栅通常设在发动机舱后面，发动机工作时温度能飙到90多度，这么热的空气往车里倒灌，那出风口吹出热风也就不奇怪了。

内外循环的使用时机也很重要，不能想开就开，想关就关。内循环的正确使用时机包括堵车必开内循环、遇到扬尘路段、穿隧道时和雾霾天气。外循环使用的黄金时机则包括跑高速必备、天气晴好时、除雾除霜时。

识别内外循环的方法很简单，找找空调面板上有个车型图标的按钮，箭头在车内转圈的是内循环，从车外进来的是外循环。自动空调在除霜模式下会强制开启外循环，遇到这种情况，把出风口调离除霜位置就能重新控制了。

学长前段时间专门测试了几款不同品牌的车型，发现德系车内外循环切换比较灵敏，日系车则相对温和，过渡自然，而国产车近年来进步特别大，很多品牌的空调系统都支棱起来了。

启动时先开窗，车停在太阳底下特别热时，先开窗散散热，等温度降下来再开空调，这样压缩机负担小，省油。合理使用内循环，市区走走停停的时候，用内循环能减少压缩机启动频率，每小时4-5分钟外循环就够了。自动空调也很智能，设定好温度让它自己调节就行。

搞明白这些，你就是空调操作高手了！现在的车主是真专业，连这种细节都要搞明白。不过话说回来，了解得越多，开车就越舒服，这不就是咱们追求的驾驶品质吗？