手动挡和自动挡车型爬坡该用几挡？

让我们今天讨论一下：

有些朋友认为，D挡走天下。几年前，他们曾用D挡在九寨沟的神仙池翻越了40公里的山路。当被问及原因时，这位朋友解释说，只要转速保持在2000到3000转，ECU可以根据爬升角和所需扭矩自动切换到合适的挡位。但使用S挡爬坡时，发动机转速会提高，扭矩会增大，这使得爬坡更为有力。如果使用M挡并控制发动机转速，发动机转速偶尔会降至2500转左右，但爬坡时超车会变得更容易。

对于手动挡车型，上坡时选择的挡位与车速和坡度有关。如果坡度较大，可以选择2档或3档。大排量车辆可以在3档加大油门上坡，而小排量车辆则在2档上坡。在城市高架桥上下时，虽然坡度较陡，但速度至少为40km/h，此时4档和5档都可以使用。也就是说，大约15度的一般坡度，2档就足够了，而陡峭的坡度，例如地下车库，则需要1档。当坡度大于30度时，不要完全松开油门。

对于自动挡车型，ECU会根据行驶状态发出升降档指令。爬坡时，变速箱频繁升档，即“拖挡”现象很容易发生，导致动力输出变弱，发动机容易积碳。如果是手自一体变速箱，可以手动挂1档或2档。

如果车辆带有爬坡挡，应将其挂入爬坡挡。如果车辆没有手动模式，可以挂D1或D2挡。总之，汽车爬坡时，挡位越低，发动机输出的动力越大，爬坡能力越强。如果动力充足，汽车可以通过升档继续爬坡。如果动力不足，汽车可以降档以获得更强的能力。扭矩越大，爬坡能力越强。但尽可能不要在半坡上熄火。

虽然有人建议在倒档和油门踏板一起使用时，有最强的爬坡能力，但这种技巧需要经验丰富的司机才能掌握。