让我们一起来探讨这个问题:
电动车为什么跑不快?这并不是因为电力驱动的车型会弱一些,现在也有一些高端电摩,时速可以突破百公里,丝毫不比摩托车慢。那么,为什么大部分电动车都跑不快?这是因为电动车配置的控制器支持的输出电流是有上限的。
电动车档位变速原理:电流反馈调速是电动车常见的一种限速方式。控制器可以通过电机的电流信号来判定车辆的时速,并根据操作的档位设定好的时速限制,调节电机的输出电流,从而实现时速的提升或降低。控制器通过控制输出电流,低速档只输出三分之一,中档位只输出三分之二,高速档全输出,实现时速快慢变化。
电动车三档变速,哪个档位省电?答案是低速档或1档。速度越慢,输出电流会越少,这也意味着电池储存的电量耗电量会更低。除了理论上的省电,现实中有人对于3个档位的测试显示,低速、中速、高速档位分别为4.6、5.6、6.1,也印证了低档行驶更省电。
电动车三档变速,哪个伤电机?答案是高速档或3档。电动车高速骑行的代价是用输出大电流换来的,而电动车如果持续性的长期大电流放电,会导致电机过热,从而损伤电机。另外,长期的高速档行驶,对于电池、控制器都会造成一定损伤。
电动车三档变速,哪个最有劲?答案是新款车3档最有劲,老款车1档也有劲。通过电动车控速原理,可以发现应当是3档,也就是高速档最有劲,毕竟控制器的输出电流越大,电机转速越快。
举个例子,72V32AH电动车控制器最高输出电流为30AH的话,低速档只有20A输出电流,高速档可以实现最高的30A,上坡当然会更有劲。但问题是,以前老款的电动车搭载控制器,输出电流是一致的,它只是通过电动车的高低速转把来调控时速,这也意味着,无论是慢速,还是高速行驶,爬坡动力相差并不大。
最后,分享一个日常骑行电动车时速调整的小技巧。调整电动车的档位,低速档行驶更省电,中速档行驶更舒适,高速档行驶更有劲,但要注意,不要长时间高速行驶,以免损伤电机和电池。
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