三轮车电机改发电机，接线方法是什么？

三轮车电动机是可以改装成发电机的，但实际应用意义不大，只能算是一种实验。电动三轮车电机主要有中置电机与差速电机两种类型。

中置电机前端配备了行星齿轮式减速箱，减速后主轴转速大约在580-600转/分钟，可以直接驱动差速后桥。而差速电机没有减速装置，前端带有齿轮，转速大约为3600转/分钟，装在变速箱上经过齿轮减速后驱动差速器。两个电机的工作原理相同，唯一的区别在于一个带有减速装置。

这两种电机都是无刷永磁电机，因此可以逆向使用作为发电机。电机的转子是永磁体，定子有三组线圈。作为电动机时，定子三组线圈轮流供电会产生旋转磁场，从而带动转子旋转。作为发电机时，转子旋转会产生旋转磁场，进而使定子线圈感应出电流。

轮毂电机的转子与轮毂集成在一起，转子在定子外旋转；中置电机则相反，转子在定子内旋转。二者的工作原理相同，只要让转子转动起来，定子线圈就会输出三相交流电。然而，电动车的工作电压较低，因此作为发电机使用时输出电压也较低。

为了提高输出电压，需要提高转速并改变定子线圈的绕法。电机内部的三组线圈采用星形连接，三组线圈的一端连接在一起，每组线圈是由多根漆包线并绕而来的。为了提高输出电压，需要将并绕的线圈拆开，重新绕制。首先拆开各组线圈的公共连接点，然后将并联绕制的线圈拆开，改为首尾串联。例如，如果每组线圈是由十根线并联绕制的，可以将两根线作为一组，然后改为五组串联。最后，将三组线圈串联在一起，形成15组串联线圈。

这样的改造可以提高输出电压，但发电机的功率较小，输出电压不稳定，与转速直接相关。驱动电灯泡、角磨机、手电钻等电器尚可，但其他电器基本不能使用。频率不稳定，容易烧坏其他电器电源，效率低，实际应用价值很小。更大的意义在于做实验和学习发电机原理。