等红灯时，是拉手刹挂空档还是踩离合？

作为一位拥有四年手动挡驾驶经验的司机，我遇到红灯时，通常会选择直接摘档挂空挡。在红灯过后，再挂挡起步。与踩着离合器不摘档相比，挂空挡等红灯更加轻松，对离合器的损伤也更小。

手动挡车在红绿灯前挂空挡滑行，不仅符合司机的操作习惯，还具备多种优点。例如，完全空挡滑行可以节省燃油，因为发动机只需要维持怠速运转，喷油量和耗油量都会减少。此外，这种滑行方式还可以减少刹车磨损，因为不需要频繁踩刹车，只需在最后轻点刹车即可。这样驾驶起来既舒适，乘客也感到轻松。

对于手动挡司机而言，既然选择了手动挡车，自然希望在驾驶过程中尽量避开令人不适的操作方式，如踩离合器。手动挡车上有三个踏板，分别是刹车、油门和离合器，其中离合器是最难踩且最累人的。

虽然刹车有液压助力，油门阻力最小，但踩离合需要一定的技巧。日常驾驶中，无论是起步、换挡还是跟车，都需要踩离合器，这无疑增加了驾驶难度和劳累程度。特别是在红绿灯多的路段，需要长时间踩离合器，更是令人疲惫不堪。因此，挂空挡并拉手刹显然更加舒适。

挂空挡等红灯还能减少离合器的非正常磨损，延长其使用寿命。日常驾驶中，不建议将脚放在离合器踏板上，因为即使没有刻意踩下去，微小的压力也会传递到离合器，影响其寿命。离合器作为发动机与变速箱之间的动力传输装置，其重要性不言而喻。手动挡车的离合器由飞轮、摩擦盘、膜片弹簧、分离轴承、拨叉、液压回路和离合器踏板等七个组件组成。

其中，膜片弹簧是核心部件之一，类似于女性的发卡，按一下会塌下去，松开手又会弹回来。离合器的松紧结合主要依靠膜片弹簧的“弓”“伸”来实现。然而，膜片弹簧有一定的设计寿命，频繁保持“伸”的状态会缩短其使用寿命，并影响离合器的脚感和离合点。此外，踩着离合器不放松还会对分离轴承的寿命产生影响。分离轴承在发动机运转时需要承受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力，工作条件非常恶劣。

因此，红绿灯等待时间几秒到几十秒不等，踩下离合器会对离合器造成额外的磨损，影响其使用寿命。最终，这可能导致摩擦噪音等问题，不如直接挂空挡来得好。

总的来说，挂空挡并拉手刹等红灯是一种更加合理和舒适的选择，既减少了对离合器的磨损，又提高了驾驶体验。