阿特兹在高速行驶中的表现如何？

简单来说，日系车在中低速时的动力响应较为出色:

但在高速时的表现确实不如人意，特别是早期的日系车，它们更倾向于使用自然吸气引擎，而自然吸气引擎需要在更高的转速下才能输出更大的动力，因此加速时会感到乏力。此外，日系车，尤其是中低档车，底盘的平顺性一般较差，当气流通过复杂底盘时，由于阻力增大，会产生额外的升力，导致汽车在高速行驶时有一定的浮浮感。

这种浮感虽然并不代表不安全，但在驾驶感觉上确实会有飘浮感。另外，日系车在成本上往往选择较为便宜的冲压件，这种冲压件在高速行驶时，约束不够，会影响稳定性，导致更多的噪音传入驾驶室。

就马自达而言，其多年来坚持的创驰蓝天技术不仅包括发动机的高压缩比，还包括齿轮箱、车架等一系列的研发。阿特兹作为一款马自达车型，虽然动力表现不如2.0或2.5排量的自然吸气发动机强劲，但操控性在中低速时还是非常出色的。在高速行驶时，阿特兹的底盘较低且做工扎实，开起来毫不逊色于同级别的德系帕萨特和迈腾。

我在高速行驶中曾以190km的速度驾驶过阿特兹，感觉并没有明显的飘忽感，表现非常不错。相比之下，日系B型车在跑高速时不会飘，如雅阁和凯美瑞，虽然它们与大众的迈腾和帕萨特相比动力稍弱，但在高速行驶时同样表现出色。

严格来说，操控性好并不意味着汽车在高速行驶时不会飘，操控性好是指在过弯时能有效控制车身，提供足够的信心。然而，阿特兹在高速行驶时并没有明显的飘忽感，这一点可以放心。当然，在高速行驶时，务必按照指示牌行驶，不要随意转弯，确保提前打开转向灯，注意后方车辆的动态，确保行车安全。