奔驰AMG A45为什么被称为钢炮之王？

性能车的核心是动力总成，动力总成的核心是发动机。

此刻，AMG开始了对M270魔改的道路，成品之所以叫M133是因为这款改造后的发动机达到133千瓦的升功率，故此得名，后期这个数值进一步提升，名字却一直沿用。A45诞生后一鸣惊人，2013年上市就出尽风头，强大的动力盖过对手，甚至可以跨级别对拼五缸、六缸发动机。

然而，AMG还在进一步探索2.0T发动机的极限，M133的后继者M139于七年后登场，记录再一次刷新！M133发动机基于M270，改造核心目的是突出性能，只用在AMG前驱平台的45型号上，比如A45、CLA45和GLA45等，之所以叫45是为了纪念AMG45周年。发动机和车的命名方式洋溢着庆祝的气氛。

AMG做了哪些改进工作，使得性能显著提升？涡轮增压发动机在不借助电等外力下，只有通过更高惯量的涡轮增加进气量，多喷油来提升输出能力，其他的改进完全围绕着涡轮增强之后怎么降低涡轮迟滞带，以及让发动机稳定运行。

M270开始用上了双涡管涡流技术，分流的废气以脉冲方式驱动涡轮，可降低相互干扰提升效率。M133调转涡轮方向，大幅度缩短进气路长度并提高进气效率。M139的涡轮性能进一步提升最高可达169000转/分钟，因此使用更高效率的滚珠轴承、配备电控废气旁通阀。有意思的是这台发动机进排气方向180度调转，涡轮从前面挪到后方接近防火墙的位置。

AMG的说法是更好的利用空气动力学。M139的布局实际上还有更深一层的考虑，这里卖个关子，文章最后会说明。

新M139的涡轮配气变化M139缸盖和配气机构加入锆成分的铝合金气缸盖，导热性能提升；改进造型以产生足够高的湍流，以便进一步改善燃烧。

总的来说，M139在多方面进行了改进，使其性能显著提升，这无疑是2.0T甚至整个钢炮领域的高光时刻。然而，极致榨取性能的背后是燃油车发展已经走向瓶颈，追求速度和极限的AMG做好应对未来的准备了吗？这或许是内燃机最后的倔强了。