艾瑞泽5e 450 智享版表现如何？

艾瑞泽5e 450 智享版有三种配置可供选择，本次测试车型为450智享版，NEDC工况续航里程为401公里。我们将进行低速和高速条件下的续航测试，来评估它的实际续航能力。

按照汽车工业协会EVAH-100的测试方法，我们首先进行了高速测试。在平均速度为90±2km/h的情况下，我们在行驶300km或剩余电量降至15%时停止试验。根据里程比计算，艾瑞泽5e 450 智享版的高速续航里程约为313公里，这足以满足城际出行的需求。

在低速耐久试验中，我们模拟了城市通勤场景。当平均时速为30±2km/h时，艾瑞泽5e 450行驶了200.1公里，耗电26.43千瓦时，即每百公里耗电约为13.2千瓦时。按照电池容量53.6kWh计算，艾瑞泽5e 450的低速续航里程约为412公里。这在同级别车型中表现优秀。

在加速测试中，艾瑞泽5e 450配备了永磁同步电机，最大功率为90kW，最大扭矩为250N·m。它有两种驾驶模式：ECO和SPORT。在ECO模式下，车辆的动态响应积极，起步时不会有迟滞感。而切换到SPORT模式后，车辆的动力输出会更加充沛，超车加速和中途加速能力都有显著提升。

刹车测试方面，艾瑞泽5e 450配备的Giti Comfort 228轮胎，制动力输出均匀，制动距离为39.32米，反复制动后热衰减现象不明显。然而，由于轮胎的抓地力有限，如果更换更强的轮胎，性能有望进一步提升。

在静态审查中，艾瑞泽5e 450 智享版在外观上没有明显变化，但在内饰设计和配置上进行了升级。它配备了10英寸智能触摸屏，测试车型还配备了前排座椅电加热、EPB电子手刹、自动驻车等功能。

总体而言，艾瑞泽5e 450 智享版在续航能力、配置以及驾驶品质方面都达到了该级别主流水平。虽然外观可能不会给人带来太多惊喜，但它的内核变化足以让人满意。稳步向前，这就是艾瑞泽5e 450的追求。