JEEP自由光的陡坡缓降功能有多慢？时速仅9km/h

首先，我对这辆车的动力感到非常满意。

它拥有265马力和400牛米的扭矩，这让我从昂科威和探岳中选择了它。底盘高度不错，上下马路牙子非常轻松，不用心虚。外观方面，这个确实很主观，喜欢的越看越耐看，不喜欢咋看咋丑。对于我来说，外观设计让我很满意。

油耗方面，起初我担心这辆将近1.9吨的美国车会很费油，但事实证明油耗表现还不错。如果想要跑得快又省油，还是开日本车比较好。探享版的功能非常丰富，ACC巡航和电动尾门非常好用。

安全性能方面，车重跑得稳，再加上一些主动安全配置，开车时让人感到安心。然而，新车还未完全度过磨合期，我基本上没有猛加速超过3000转，速度也未超过140。我非常爱护这辆车，目前行驶里程一半是过年回家跑的，另一半是在市内和爬山。

对于不满意的地方，首先是发动机噪音明显，尤其是冬天冷车时，提速至20km/h左右时噪音很大。其次是变速箱偶尔会出现不加油转速窜到2500+的情况，这可能是软件问题。另外，前雷达的缺失让我有些遗憾。

驾驶座空间展示，座椅非常舒适，腿部支撑较好，还带有腰部支撑，适合长途驾驶。驾驶位窗户有下沉弧度，方便观察道路情况，但实际用处不大。驾驶模式切换旋钮和档把试用过陡坡缓降功能，发现其速度非常慢，最高只能达到9km/h，跟蜗牛差不多。

扶手箱非常宽敞，位置合理，平时开车右手可以架在上面，内部空间有两层，储物能力很强。多功能方向盘功能丰富，背面还有按钮，一开始不太习惯，但使用起来很方便。中控屏清晰度还可以，但倒车影像摄像头像素较低，显示效果不清晰。自带导航系统挺实用，但导航数据更新需要额外付费。

全景天窗面积很大，但其实我对天窗没有太大兴趣，不过它作为全系标配，没有选择的余地。遮阳板上的化妆镜材质不错，类似硅胶，手感很好。驾驶位窗户玻璃控制区，后视镜没有锁车自动折叠的功能，需要手动操作。胎压监控方面，冷胎压左前轮为3.1，这是否有些偏高呢？爬山后的胎压左前轮没有变化，其他三个轮胎则有所增加。

后排电源接口、油箱盖开启按钮和全景天窗是值得提及的细节。全景天窗面积很大，油箱盖开启按钮比较小且隐蔽，每次加油都得打开车门才能找到。

以上就是我近期的用车体验和照片分享，希望对大家有所帮助。