长安CS75拆解点评：用料厚道，设计有何不足？

编辑认为，长安CS75作为一款具有自主车型特点的车型，其设计和用料值得深入探讨。

首先，长安CS75的前防护结构由保险杠外皮以及带吸能盒的前金属保险杠组成，但缺乏低速缓冲层的设计。这种设计在实际碰撞中可能无法提供足够的保护。在拆解的77款车型中，只有15款车型没有低速缓冲层，其中自主品牌中有3款车型缺失，包括长安CS75。

其次，长安CS75的中冷器布局存在缺陷。中冷器的位置靠下且靠前，虽然能够远离发动机舱的高温区，但在发生碰撞时容易损坏，导致车辆瞬间变成自然进气状态，并增加后期维修成本。编辑建议将中冷器设计成类似VAG车系的三明治结构，与水箱冷凝器叠放在一起，以减少碰撞造成的损失。

此外，长安CS75的后防护结构同样存在一些不成熟的设计，例如后部线束与后金属保险杠设计在一起。在发生碰撞时，后部线束容易损坏，增加维修成本。然而，长安CS75在车门防护和隔音方面表现出色，门板内部的防撞钢梁和隔音材料都十分厚道。

然而，车内线缆防护方面的问题让编辑感到困惑。同一根线缆出现两种不同程度的防护措施，可能是因为设计或装配问题导致。此外，车顶部走水管的设计也增加了后期维修的复杂度。

总体来看，长安CS75在用料方面确实很厚道，隔音材料和填充棉的使用面积较大。然而，一些关键材料的阻燃性并不理想，燃烧速度较快，存在一定的安全隐患。

虽然长安CS75继承了一汽丰田RAV4的底盘结构，但驾驶质感并未达到RAV4的水平。然而，长安CS75在一些细节上表现出色，例如铁质油箱更换为树脂材质油箱，并做了加强处理。

编辑总结：长安CS75在市场上的销量表现不错，但通过拆解可以看出，它在设计和用料方面存在一些不足。希望自主厂商能够更加注重设计和用料，用心打造精品车型，满足客户的需求。