2010款比亚迪F3新白金版试驾体验如何？

近段时间，自主品牌成为了车市中的焦点，不仅比亚迪与德国汽车巨头戴姆勒联合研发电动汽车，吉利汽车也成功收购了沃尔沃汽车。

在国内市场，自主品牌纷纷在发动机领域发力，研发新的动力总成以取代现有技术相对落后的老款发动机。我们最近试驾了搭载最新科技的BYD473QB全铝发动机的2010款比亚迪F3新白金版。

相比于其他自主品牌，比亚迪F3新白金版搭载了自主研发的全铝发动机，这是比亚迪首次在F3车型上搭载自主研发的动力系统。这款全铝发动机性能稳定，燃油经济性好，具有低速高扭特性。

与老款F3所搭载的三菱4G15S发动机相比，BYD473QB全铝发动机在2800转时就能达到第一个扭矩峰值134Nm，而三菱4G15S则在3000转达到124Nm。因此，473QB全铝发动机在低速时能提供更好的动力输出。

在实际试驾过程中，我们发现这款搭载了BYD473QB全铝发动机的F3新白金版不仅动力输出强劲，而且加速性能也比老款F3有所提升。在起步时，这款新车型能迅速达到2000转左右，快速挂入2挡、3挡后，老款F3已经落后两个身位。此外，这款发动机在怠速时运转平稳且噪音控制较好，不过当转速达到3000转后，驾驶室内会传来一些噪音。

在车内，F3新白金版的塑料感比较强烈，导致车内味道较重。不过，通过保持良好的通风，可以减轻这种不适感。另外，油离配合表现不错，离合器结合点相对较高，需要几分钟时间适应。手动变速器挡位清晰，但行程稍长，长时间驾驶时会感到右手疲劳。

在高速行驶中，F3新白金版表现出色，底盘稳定，没有出现日系车常见的发飘感觉。过弯时，车身重心偏移，悬挂系统提供了较好的支撑，尽管车身侧倾明显，但仍在驾驶者控制范围内。在过减速带时，悬挂调教合理，舒适性与路感兼具。方向盘助力调节较轻，适合女性驾驶，但尺寸偏细，握感稍显单薄。

总体而言，尽管2010款比亚迪F3新白金版只是更换了发动机，但在发动机核心部件上的成就让我们看到了自主品牌的技术进步。作为月度销售冠军，F3拥有不错的性价比和良好的口碑，但在细节方面仍需提高，如装配工艺和车内味道。