20万买电动车，农村使用值不值？现在有哪些问题？

随着汽车电动化进程的加快，我国新能源市场呈现出了爆发式的增长。

据工信部数据显示，今年一季度我国新能源汽车产销均在30万辆左右，同比增长超过100%，全年产量预计超过150万辆。虽然我国新能源汽车正处于快速成长期，但过快的增长并不意味着是一种良性的市场过度，此起彼伏的声音让它饱受争议。

随着各大汽车制造品牌对纯电动汽车产品的开发，更多消费者也意识到了未来电动产品主流化的趋势。面对能源枯竭的隐患和日益严苛的排放标准，人们除了能感慨燃油机引擎曾经带来的乐趣外，更多的是顺从电动化进程，享受给人类生存所带来的便利条件。

电动车作为交通工具，有着用电成本低于燃油车、不受限号政策影响、集成先进车联技术、电机加速能力强等一系列优点，这些都是燃油车所不具备的。在城际短途驾驶中，电动车确实具有一定优势。

然而，最大限度发挥电动车优势的前提是能够拥有固定的充电场所和充电装置。在一线和二线城市，高昂的车位费用以及安装费用让人避之不及，同时协调物业、提交审批等一系列手续的时间周期还较长，这都成为了人们购买电动车的顾虑。

相比之下，我国城镇及乡村地区是否能满足电动使用的条件呢？特斯拉在美国销量火爆的因素中，有一部分是依赖于美国现有的城市规划和居民住宅水平。首先，美国城市规划相对分散，高速路网密集，但城际间的公共交通并不发达，这造就了美国高度的汽车文化。又因为大多数美国居民拥有自己的车位，在充电这一关键环节上得到了充足的保证。

在这一条件上，我国城镇及乡村地区也是能够满足的。所以，具体分析一下，家住城镇及乡村地区，适不适合购买一辆电动车？

第一，成本分析。城镇及农村日常出行大都为固定里程，以北方农村每日出行往返40公里计算，以95#汽油7.44元每升计算，目前主流车型百公里油耗为9-10L为例，每月大致的成本为800元-900元，甚至更多。如果一台电动车百公里耗电大致为15度-30度，按农村用电价格为每度0.55元，每月大致费用为100-200元。虽然此计算方法存在一定差异，但在城镇及农村出行半径不超过50公里的使用场景，电动车还是符合大多数农村用车成本的控制。

第二，得天独厚的优势条件方便了充电桩的安装，带来更好的电动车使用体验。我国城镇及农村住宅普遍具备庭院基础，在车辆停放上更加便利，同时220V电压也可满足安装充电桩的需求，极大地解决了电动车的后顾之忧。在这一点上，城镇及乡村是最符合电动车使用的地区。

第三，政策补贴及限行要求也将是促进城镇及农村购买纯电动汽车的一大重要因素。根据现在各省市对新能源汽车逐渐替代燃油车的规划，未来汽车市场会处于转型的过渡期，补贴政策落实会更加合理，对农村购买电动车在价格上还是具有诱惑力的。另外，虽然普遍城镇及乡村没有摇号等限购政策，但以北方一重工业城市下的小县城为例，已经在去年开始了每日的限号政策了，所以电动车在出行上能够满足大部分需求。

可以看出，在农村购买电动车还是具有很多优势条件的，但消费者也并非不理解，为什么城镇及农村看见的纯电动车乃至混动车都很少呢？

1. 里程焦虑的心理普遍存在。对于这种心理，不仅影响着城市用户，同样的也影响着农村用户。认为电动车不能满足日常的出行需求，更不用说长途的出行。

2. 电池使用年限问题。在众多电动车购买者中，电池的使用年限问题极其重要。尽管许多厂家承诺多少公里的质保，但是质保期限之后的电池问题所花费的成本更加高昂，更换整个电池组的费用甚至超过了购车费用，这就导致买车只能用几年时间，使用价值并不高。

3. 售后问题严重影响使用。对于现阶段的纯电动车产品，不可避免地出现各种小问题。而在城镇及农村，与之配合的售后服务很难到位，正是因为城镇及农村地区基础的经销商服务体系并不完善，核心服务覆盖面积小，让更多用户对用车问题产生困扰。

4. 充电桩的安装问题。有购买需求的城镇用户曾反馈过安装充电桩需经过多道手续，也并没有严格的标准流程，导致安装审批问题一直无法落实。即使安装审批没有限制，相对于安装220V的交流或直流充电桩，家庭用电扩容问题也需要对电力部门进行申请，这一套程序也十分繁琐。

5. 推广问题。农村现阶段低速电动车泛滥，其中大都为一些电池质量不过关，安全性堪忧，整车装配及生产存在许多问题的产品，对交通安全产生极大的危害。而它凭借着物美价廉，充电便宜快捷也被许多农村用户定义为电动车。真正有电动车制造资格的厂商其产品都锁定在中大型城市，更多定位于城市出行人群，一些价格适中，产品力不错的纯电产品无法进入到农村。

6. 归根到底的选车问题。城镇及农村地区不用摇号，有什么理由不选择燃油车一直都是最大的核心问题。总之，反驳选择电动车的理由很多，而想到电动车适合自己出行情况的很少。正是因为在传统购车潜意识中，燃油车已经是我们多年的第一选择，电动车产品无非是面对时代变化的产物，无法真正替代燃油车多年来积攒的地位，“先来的”与“后到的”总归有认知的差别，所以需要时间去改变。

总之，现阶段电动车在城镇及农村的问题大于优势，但不代表未来这一局势没有转变。同时，也希望通过更多优秀的电动车产品走入我们的城镇及乡村，让更多用户体验到科技化潮流带来的便利。