水冷小踏板为何少见

首先，水冷系统会增加车身重量，同时也会占用一部分功率:

其次，水冷系统需要额外的电器件，例如水泵和风扇，而这些电器件所需的电力主要来自发动机做功。这与小排量汽车开空调时动力下降的道理相似。当所有电器件全开时，发动机做功的功率无法完全用于车辆行驶，这会导致车辆的实际表现不如预期。

另外，对于同样功率的车辆，重量越轻的车辆跑得越快且更省油。例如，大部分小踏板的整备质量在90-110kg之间，这样的设计逻辑可以使车辆具备出色的性能。举个例子，我的雅马哈巡鹰125和朋友的三阳飞度3一起跑了五六百公里的长途。

在同等条件下，雅马哈巡鹰125明显比三阳飞度3轻巧，无论是推车还是骑行，都能明显感受到雅马哈巡鹰125的轻盈。虽然飞度3在国道上的极速略高于巡鹰125，但在加速体验方面，两者并无明显差异。而在油耗方面，巡鹰125则明显优于飞度3。

其次，水冷系统的维修保养相对复杂。尽管大部分车辆发生极端质量故障的概率不高，但是理论上，多个零件会增加发生故障的概率。例如，电喷水冷系统会增加一系列部件，如水箱、水壶、水泵、风扇、温控开关、传感器等。

保养方面，冷却液需要定期检查和更换，这会增加时间和金钱成本。最后，水冷系统的价格昂贵。水冷125级别踏板的价格从13000元起步，这个价格甚至可以购买150级别的踏板。而一般125级别的踏板价格在5000-9000元之间。因此，厂家不愿意开发水冷125级别的踏板，这也是水冷小踏板数量较少的原因之一。

最后，我们来探讨一下“风冷真的会热衰吗？水冷系统是否必要？”小踏板主要为日常代步设计，市区上下班平均往返20公里左右，完全没有必要考虑热衰问题。摩旅时，一般人的日均行驶里程不超过400-500公里。根据我个人的经验，上一次体验到热衰是在14年前，骑的是一个山寨杂牌踏板。然而，现在的踏板已经不存在这个问题。例如，我骑雅马哈巡鹰125最多一天行驶600公里，但人肯定比车先疲劳。

综上所述，如果仅仅是担心热衰问题，想购买水冷小踏板，那么我认为是没有必要的。如果仅仅为了水冷系统而购买150级别的踏板，那就更加没有必要了。