长城哈弗H4的质量如何

哈弗H4采用红黑双色调设计，内饰用料及装配工艺均显得十分考究。仪表台、门板等处均使用软质材料，触感细腻，视感豪华，营造出强烈的高级感。

悬浮式中控屏与副仪表台巧妙连接，形成极具科技感的悬浮式中控台设计。此外，电子手刹和驾驶模式选择等按键采用镂空造型，并借鉴航空飞船的按键设计，既实用又充满设计感。

我试驾的这款哈弗H4搭载了全新1.5T发动机，生产平台从原先的EG升级为EB。发动机最大马力达到169匹，峰值扭矩高达285牛米，性能相较老款有所提升，同时油耗也有所降低。值得一提的是，在打开前机舱盖时，我差点没找到开关，它位于左脚放置位置的旁边。打开后发现，机舱盖采用液压顶杆支撑，再次印证了哈弗H4在用料方面的厚道。

起步时，这款车表现出迅猛的动力。传动系统匹配了自主研发的7速湿式双离合变速器，换挡反应灵敏且平顺性出色，在同级别车型中处于领先水平。哈弗H4提供了三种驾驶模式：普通、经济和运动。在试驾过程中，我分别体验了这三种模式。在普通和经济模式下，驾驶感受相差无几，前三个挡位基本在2000转时就能换挡。换挡时的变化虽然存在，但并不明显。

从三挡开始，换挡转速基本维持在1700转左右。当从三挡换到七挡时，如果不看发动机转速表，几乎感觉不到换挡的过程。而在运动模式下，换挡明显延迟，前三个挡位的换挡时机基本维持在2500转左右，后续挡位的变换则基本在2000转以下。

综合来看，长城哈弗H4在国产品牌中，其质量得到了广泛认可。此外，其自主品牌的动力系统还荣获了中国心年度十佳以及世界十佳变速器的殊荣。可以说，哈弗H4在同级别车型中各方面表现均属于佼佼者。