丰田爱信CVT变速箱到底有多厉害？

丰田的CVT变速箱在汽车界享有盛誉，特别是在丰田和雷克萨斯的车型中，CVT变速箱几乎随处可见。这种设计解决了起步和加速时的无力问题，提升了消费者对CVT变速箱的接受度：

与传统的CVT变速箱不同，带起步齿轮的CVT变速箱在汽车起步时，利用齿轮驱动取代了皮带驱动，这减少了皮带的磨损，提高了其使用寿命。新的CVT变速箱传动比范围从6.5增加到了7.5，使得车辆在起步和加速时更加平顺。此外，这种变速箱还采用了球型轴承替代了老式的滚柱型轴承，使驱动齿轮更加稳定，从而提高了整体的可靠性。

在运行模式上，丰田的CVT变速箱采用了一种独特的方案，即通过分离和接合C1离合器、C2离合器和B1制动器，使得动力可以在齿轮式和皮带式机构之间灵活切换。这样的设计不仅提升了换挡速度，还提高了燃油效率。为了进一步优化CVT变速箱的性能，丰田还在变速箱内部安装了电动油泵，当发动机被启停系统关闭时，电动油泵会保持液压系统的稳定压力，确保车辆在重新启动时的平稳性。

此外，丰田的CVT变速箱还配备了油加热器和油冷却器，这些装置可以确保CVT油保持在适当的温度范围内，从而保证变速箱在各种驾驶条件下的最佳性能。目前的CVT变速箱可以模拟10个挡位，相比上一代车型的8个挡位有了显著的提升。

总的来说，丰田的CVT变速箱通过引入起步齿轮和其他创新技术，不仅解决了起步和加速时的无力问题，还提高了变速箱的耐用性和燃油经济性。这种设计让CVT变速箱成为了现代汽车传动系统中的佼佼者。