途观L优惠5万多，销量突破2万，大众冲业绩力度大吗？

从销量数据来看，途观L在2023年的表现确实不如从前。

尽管在优惠了四万多之后，销量仍仅在1.5万辆上下浮动。然而，在年尾，途观L的优惠力度超过5万元，12月份的销量达到了2万辆的新高。目前，途观L的入门价格已降至14万多元，这一价格吸引了不少消费者。

大众途观L自引进国内以来，曾有过加价的情况，如今却面临国产车的激烈竞争。时代的变化确实无情，但大众途观L的销量并不算差，这得益于品牌影响力依然强大。然而，作为一款经典中型SUV，途观L在国内市场受到的冲击不容忽视。一方面，其动力性能已失去优势，甚至处于劣势；另一方面，尺寸问题也使其竞争力下降。大众途观L的车长不过4.7米多一些，轴距也不到2.8米，而很多国产车虽然定位为紧凑型SUV，尺寸却更大。此外，大众途观L的七座版本也难以掩盖其在市场上的劣势。

从产品角度来看，途观L确实在动力、空间等方面失去了竞争力。尤其是配置方面，与国产车相比，途观L的性价比不高。19.78万至26.08万的价格区间，使得途观L在配置上难以与国产车竞争。只有在优惠超过5万元之后，途观L的销量才有了明显的提升。然而，即使是这样，途观L的价格仍与同价位的国产新能源车型持平，这显示出汽车行业的竞争之激烈。

在动力方面，途观L的表现并不理想。低配版使用1.5T发动机，虽然变速箱已升级为湿式双离合，但160匹马力的表现对于大众途观L来说有些吃力。零百加速成绩达到9.9秒，纯代步已经有些吃力。而2.0T版本的动力虽然稍好，但与同价位车型相比依然存在差距。186匹马力的低功率版本零百加速成绩8.8秒，220匹马力的高功率版本零百加速成绩7.7秒，但价格已接近20万元。相比之下，国产车的零百加速成绩明显优于途观L。

在配置方面，大众途观L的短板更加明显。十几二十万的途观L，L2级别辅助驾驶功能需加价选装，座椅通风、座椅按摩等舒适配置更是难以实现。然而，最低配版本的座椅电调功能至少保证了基本的使用需求。对于性价比而言，不考虑品牌因素，很难对途观L给出较高的评价。

总的来说，大众途观L作为一款合资中型SUV，尽管仍具备品牌溢价，但面对国产车的崛起，其竞争力逐渐减弱。品牌影响力仍然是消费者购车的重要因素，而大众系车型通过降价冲销量的操作确实取得了成功。