如何判断火花塞是否良好

判断火花塞的好坏有多种办法：

首先，从实车检验方面来说，跳火测试是其中一种方法。将火花塞拧开并放置在气缸体上，用高压线进行点火。如果看不到火花或火花非常微弱，说明火花塞可能已经泄漏或无法正常工作。

另一种方法是短路测试。让发动机怠速运转，然后用螺丝刀逐缸短路火花塞。仔细听发动机转速和噪音的变化，如果变化明显，说明火花塞正常；如果变化不明显，火花塞则可能存在异常。

观察火花塞的颜色和外观也能帮助判断其状况。如果火花塞呈现红棕色或生锈，表明它工作正常。如果火花塞表面有油性，这可能是火花塞间隙失衡、供油过多，或者高压线短路、开路。如果火花塞呈现烟黑色，则表明冷热类型不对或混合气浓。

如果火花塞上出现灰色沉积物，这可能是由于汽油添加剂覆盖电极导致的失火。从外观上看，如果火花塞有烧蚀严重、顶部有伤痕、黑线或裂纹，或者电极熔化，说明火花塞已经损坏，需要及时更换。

另外，如果顶部和电极之间有沉积物，油性沉积物可能意味着气缸在泄漏机油，而黑色沉积物则表明火花塞积碳并旁路。用万用表测试火花塞时，正常情况下火花塞应显示灰黄色，黑色表示燃烧不良，积碳过多可能导致烧机油，中间电极腐蚀则需要更换。

触摸火花塞壳体也可以检测温度。如果温度较高，说明火花塞正在正常工作。对于发热的发动机，保持怠速运转，用拇指和食指依次触摸各缸高压分线。正常工作的高压分线有明显的脉动；如果脉动不明显、无脉动或时断时续，可能有故障。

除此之外，火花塞受损还会有其他车辆表现，例如油耗量上升、排气管冒蓝烟、车辆启动困难甚至无法着火、车辆动力下降明显以及怠速时有明显抖动等。拆下火花塞后，如果看到有明显积碳或间隙偏大，也意味着火花塞受损严重，需要及时更换。

不同材质的火花塞更换周期也有所不同。镍合金火花塞的更换周期大约是行驶2万公里，铂合金的则为4万公里左右，而铱金火花塞的更换周期则为6到8万公里左右。