换挡时哪些错误不能犯？老司机教你摩托车骑行中如何正确换挡

摩托车的档位通常分为国际档和循环档。国际档是指一种国际通用的档位系统，国内俗称“一踩四提”，一般由4到6个前进档位和一个空档组成。

这种档位系统在跨骑车、公路跑车、越野车、旅行车和巡航车等车型中广泛应用，其优点是安全可靠。循环档则是指一种循环挂档系统，向下踩从空挡到一档，再逐步上升到最高档，然后又回到空挡，依次循环，这种档位系统制作简单，成本低，但安全性不如国际档位系统。

在骑行中如何正确换挡？关键在于掌握发动机转速与车速之间的关系。不同的速度需要不同的档位配合。如果低速时使用高档位，发动机无法提供足够的扭矩输出拖动车体，动力不足会导致车辆熄火，驾驶失控。这种情况称为拖档。反之，如果高转速使用低档位，发动机运行工况恶劣，动能浪费，车速不高还容易损坏发动机。这种情况称为轰档。

正确的换挡顺序一般为：一档起步，二档爬坡，三档慢行，四档加速，五档巡航。一般小排量摩托车的换挡临界点在四五千转左右，过了5000转就不宜再使用三档及以下档位行驶。

如果不确定多少转速该切入哪种档位，可以根据发动机的声音来判断。发动机声音轻柔悦耳且不发热，说明转速和档位配合正常。如果发动机声音难听且发热严重，说明档位不匹配需要换挡了。

在驾驶中，提档或退档时容易犯的一个错误是掐离合后直接换挡不补油。这种习惯不仅容易损伤离合器和变速箱，还可能导致车辆顿挫、失去速度，甚至后轮锁死摔车。同时，提档补油提高转速，有助于保持车速，平稳入档，对离合器和变速箱也是一种保护。

入弯前退档减速也是一个常见的错误。有些人习惯于压弯时拉离合手柄，这种做法会使车辆失去牵引力，导致轮胎抓地力不足无法对抗离心力打滑。正确的做法是在入弯前减速退档，可以获得更小的转弯半径，有助于平稳入弯快速出弯。

上坡时不要退档，也是容易犯的错误。加大油门自然可以上去，但是此时发动机的负担会骤然加大，遇到紧急情况时的牵引力会大打折扣。坡上停车时最好不要挂在空挡上，可以入一档。尤其是车重较重的大排量机车，滑车时人很难控制得住车体，此时反应不够及时或者不熟练的人会手忙脚乱忘记控制刹车导致摔车。

最后一个常见的错误是在骑运动型跨骑车时，不要养成把脚尖放在档杆之下的习惯。有时过弯侧倾幅度过大或者遇到障碍物可能会伤到脚踝和前脚部，这种姿势也容易造成腿部肌肉紧张引起疲劳。