途观4MOTION四驱系统是全时还是适时？

途观的4MOTION四驱系统，建立在卧式发动机和前驱车型的基础之上，该系统由瑞典的Haldex公司提供。目前，途观已经发展到了第四代的4MOTION四驱系统。

据汉德公司技术人员介绍，中国制造的途观配备了真正的全时四驱系统，可以在前后轮之间灵活分配动力，最多只有5%的动力分配给后轮，这充分证明了途观4MOTION四驱系统的全时四驱能力。

与斯柯达Yeti的四驱系统相比，途观的动力分配非常接近，尽管在不同情况下可能会有所差异。要了解四驱系统的性能，仅查看参数是不够的，还需要深入了解其结构特性。途观4MOTION四驱系统的特点在于其独特的结构设计。Haldex四驱系统的后差速器和多片离合器由液压油路驱动，这使得后轮之间的扭矩可以主动分配，远胜于通过制动单轮实现的电子差速锁。核心部件如后差速器和湿式多片离合器共享差速器油，因此需要定期保养。

Haldex四驱系统的关键部件是湿式多盘离合器，由液压油驱动，液压油的压力由液压泵提供，而控制油压的任务则主要由电磁滑阀完成。电磁滑阀接收来自多片离合器壳体上控制模块的信号，该模块会收集轮速、发动机功率输出、方向盘转角等信息，以确定控制油路的油压。这样可以控制多片离合器的压紧程度，从而实现前后轴之间的扭矩分配。与之前的电控适时四驱相比，第四代Haldex的响应速度更快，与传统全时四驱的差距也在逐渐缩小。

从专业设备的实际测试来看，途观的四驱系统表现出色。它能够轻松应对单侧两轮打滑的情况，即使前桥完全打滑也不会阻碍其前进。对于附着力良好的30度坡道，途观也能成功完成半坡起步，这对于城市SUV来说已经足够应对日常需求。然而，在应对更为复杂的路况时，传统的全时四驱系统仍然具有优势，特别是在需要稳定动力输出的环境如海滩等，更加均衡、恒定的动力分配显然更有利于车辆的平稳行驶和脱困。

总的来说，途观第四代Haldex系统的综合表现令人印象深刻，技术进步对车辆性能的提升显而易见。从设定上来看，它已经非常接近传统的全时四驱系统，更快的响应速度也显著降低了单轴动力分配对车辆通过性的影响。除了少数复杂的路况外，它足以胜任大部分场景。随着汉德公司在2021年推出第五代Haldex系统，我们期待其能带来更出色的表现。

Haldex技术的历史背景也值得一提。Haldex是瑞典汉德公司开发的全轮驱动系统，自1998年以来已经发展了四代，广泛应用于多个品牌的车型中。从第一代到第四代，Haldex系统在技术上不断突破和创新，为车辆提供了更出色的四驱性能。