离合器太重的原因是什么？老师傅总结了这6大因素，你认同吗？

离合器太重是手动挡车常见的故障，这种情况一般是由以下几个原因引起的：

首先，离合器拉线损坏是拉线式离合器的常见故障。离合器拉线损坏会导致摩擦阻力增加，离合器踏板变重。一旦出现这种情况，建议直接更换拉线，而不是尝试注油润滑。因为离合器拉线内部通常是尼龙衬套，正常情况下不会产生太大阻力，而一旦产生很大阻力多半是尼龙衬套磨损或脱落。注油或许可以缓解，但很难恢复到正常水平。

其次，离合器片磨损变薄也是导致离合器变重的原因之一。离合器片被压盘和飞轮夹在中间，提供夹紧力的是压盘的膜片弹簧。离合器片越厚，膜片弹簧变形量越小，越容易被离合器踏板驱动。

而离合器片越薄，膜片弹簧变形量越大，踩离合需要更大的力气。比如，正常情况下离合器片足够厚时，膜片弹簧平面几乎是平的，很容易被压下去。而离合器片变薄时，膜片弹簧整体向外翻出很多，变形量更大，踩离合时就需要用更大的力气。

此外，分离轴承座抹油也会导致离合器变重。有些人认为给轴承座抹黄油可以提供润滑，但实际上分离轴承和轴承座之间的摩擦并不大，不需要额外润滑。而且分离轴承和轴承座之间的间隙较小，黄油比较黏，反而会增加阻力。离合器片工作时会产生很多粉尘，粘在黄油上会导致黄油更黏、更硬，离合器就会变得更重。

还有，压盘膜片弹簧损坏也会导致离合器变重。踩离合时膜片弹簧要和分离轴承接触，是最容易磨损的部件。如果膜片弹簧磨损，踩离合时弹簧受力不均匀，导致阻力增加。

另外，分离拨叉转轴松旷也是导致离合器变重的原因之一。拨叉转轴松旷会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀，从而导致分离轴承对膜片弹簧的压力不均匀，阻力增加。

最后，膜片弹簧退火也可能导致离合器变重。离合器踏板的阻力并不是全程一样，只有膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力就降低了。但有时候一些故障或错误操作会导致膜片弹簧高温退火，膜片弹簧强度下降，踩离合时膜片弹簧本身发生一定的弯曲，导致离合器分离不完全到位，膜片弹簧始终处于较大阻力状态，离合器踩起来自然就更重了。

以上是日常用车中比较常见的一些状况，大家可以对照参考。