踏板摩托车真的耗油吗？

大多数踏板摩托车确实很耗油，这与它们采用的CVT无级变速系统有关。

这种系统简单地根据转速变化调整速比，而忽略了负荷情况，导致转速高时油耗增加。

有档摩托车在上坡时会挂低档，传动比大，虽然转速不算特别高，但扭力足够，保证顺利上坡。而在平路上，会挂高档，虽然扭力小一些，但车速快，油耗低，甚至可以在下坡时空档滑行。因此，有档摩托车通过人为调整传动比，让发动机的功率得到最大发挥。

踏板摩托车则不同，它们只根据转速变化调整速比，未考虑负荷情况。因此，无论平路还是坡路，都是通过拧油门来解决前进问题，这导致部分燃油浪费，发动机功率未能得到最大发挥。

踏板摩托车的发动机转速较高，通常需要超过4000转/分才能起步，而有档摩托车起步时的转速只需2000转/分左右。这使得踏板摩托车在起步时消耗更多燃油，怠速也更高，造成更大损耗。

此外，踏板摩托车采用的皮带传动和无极变速系统也会增加油耗。在变速过程中，皮带和传动盘之间的摩擦会产生能量损耗，据称有30-40%的燃油被浪费在传动系统上。

不过，市场上也有一些高档踏板摩托车使用了扭力凸轮结构，能够检测车辆负荷并将其与转速综合控制发动机传动比，从而降低油耗。

早期的踏板摩托车使用真空膜化油器供油，这种化油器虽然能够保证加油顺畅，但设计复杂，油耗较高。而现代电喷摩托车则采用了正压供油系统，可以根据工况调整混合比，从而降低油耗。

踏板摩托车底盘低，轮胎较肥厚，虽然舒适性较好，但也增加了风阻和滚动阻力，从而提高了油耗。因此，踏板摩托车在设计上需要权衡舒适性和燃油经济性。

综上所述，踏板摩托车确实较耗油，这主要是因为其传动系统和供油系统的设计所致。但随着技术的进步，部分高档踏板摩托车已经采取了措施来降低油耗，提高燃油经济性。