名爵6新能源汽车搭载1.0T发动机性能怎么样？53km纯电续航够用吗？

这款插电混动汽车所使用的1.0T三缸发动机在性能方面并没有太多亮点。这款发动机的型号为10E4E，最大功率为92kw，峰值扭矩为170牛米。

从参数上看，似乎并不差，相当于自然吸气1.8升发动机的动力水平。然而，要全面评价一台涡轮增压发动机，还需要考虑最大功率和扭矩的转速区间。遗憾的是，上汽并未公布这些关键数据，因此我们无法确定其动力曲线是否令人满意。

根据上汽的一贯作风，这台1.0T三缸发动机的动力表现可能会不尽如人意。尽管如此，MG品牌善于通过其他参数来宣传其汽车，因此我们不妨再看看综合动力参数。名爵6插电混动版的综合数据最大功率为167.7kw，峰值扭矩为622牛米。然而，这些数据的比例似乎有些失调，即使在新能源汽车中也是如此。原因在于，MG6配备了一台BSG电机和一台驱动电机。发动机最大扭矩为170牛米，而电机的扭矩则达到了452牛米。如果真能达到这个数据，百公里加速应该能轻松跑进6秒以内，但实际情况并非如此，因此可以推测电机的实际扭矩并没有那么高。

实际上，BSG电机主要用于发电，并不直接输出动力。因此，驱动电机的实际扭矩需要以功率作为参考。综合功率减去发动机功率之后，电机的最大功率约为74.7kw，对应的扭矩不会超过180牛米。综合来看，这台车的实际动力参数更接近于最大功率166.7kw和峰值扭矩350牛米左右。百公里加速能够跑进7秒，主要是得益于永磁同步电机的特性，即在0到10000转的范围内能够随时爆发最大扭矩，而不是依靠那台三缸发动机。

此外，名爵6新能源汽车还存在一些其他问题。例如，它的悬挂系统使用了扭力梁结构，这在一定程度上影响了车辆的操控性能。另外，53km的纯电续航里程也显得有些不足，特别是在混动车型市场中，这一续航里程并不具备竞争力。总的来说，名爵6新能源汽车在动力性能和续航里程方面并不出众，难以与其他同级别车型竞争。