小米YU7大定28.9万，你试驾了吗？

6月26日，小米YU7正式上市，新车分为三个版本配置，官方指导价区间为25.35万至32.99万元。随后，短短3分钟内便拿下了200,000个订单，发布一小时后的大定数量直接飙升至28.9万辆。这个数字可以说是堪比某些知名品牌的月销量。

然而，这个订单量并没有让我感到惊喜，反而让人觉得有些不可思议。许多人在没有试驾的情况下直接订购，这真的不会担心出现什么问题吗？或者是否考虑过车辆是否真的适合自己？现在，许多人购车似乎只关心价格和热门程度，而忽视了试驾的重要性。

过去，买车时人们通常会等待半年，观察市场反馈。然而，小米SU7上市后，尽管初期表现良好，但随后出现了诸如“绿化带战神”等负面评价。这辆车在运动模式和舒适模式下都显得过于运动，而采用弗迪电池的21.59万中大型车，性能表现一般，且仅提供400V电压。这种情况让人不禁怀疑，小米YU7是否也会面临同样的问题。

小米YU7目前没有试驾的情况下，就涌入了如此多的订单，这并不是因为车辆本身“值”钱，而是因为溢价严重。有人甚至在某平台上开始转让订单，从此前的小米SU7 Ultra开始，就出现了12万的溢价。然而，一个月后，由于机盖问题和操控问题，这款车型的保值率急剧下滑。

如今，小米YU7同样面临这样的问题。虽然该车配备了800V快充平台，配置也不低，但低配和中配车型依旧采用比亚迪的弗迪电池。这种电池包重量过重，可能引起操控问题。同时，小米YU7并没有提供大尺寸轮毂，因此在19英寸、20英寸和21英寸轮毂的选择下，加上庞大的车身和2.5吨的重量，操控表现并不理想。

此外，尽管小米YU7提供了端到端辅助驾驶的免费终身使用，但其智驾系统在行业内属于下等水平，根本上不了台面。相比之下，同级别的智己LS6、阿维塔07和极氪007售价均在23万元以下，而小米YU7的25.35万元起售价搭配弗迪电池，显得有些过高。

尽管小米YU7的大定数量看起来很唬人，但当热潮退去，可能会留下一片狼藉。这并不是当下汽车行业应该出现的情况。因此，希望大家在购车时保持理性，不要盲目跟风。