长安一季度销量为何能突破70万辆？

长安汽车在2023年一季度以70万辆的销量震惊了整个汽车行业，其中新能源汽车的渗透率超过50%，合资品牌则面临严峻的挑战。长安不仅稳固了燃油车市场，还通过自主品牌和新能源汽车的“组合拳”成功突围。

当其他车企仍在纠结“油电平衡”的问题时，长安汽车的自主品牌已经贡献了总销量的86.6%（61.1万辆），而新能源汽车的销量更是同比增长了62%，达到8.7万辆。长安汽车的策略可以总结为三个关键词：精准切分市场、技术平权、全球化野心。

长安汽车的新能源布局堪称“精准卡位”。深蓝汽车主攻增程式市场，3月份销量达到2.44万辆，同比增长86.78%。它的杀手锏是“L2.5+智驾普及化”，92.7%的车型标配了高阶智能驾驶系统，但价格却下探到15万元级别，直接抢占了传统燃油SUV的市场。

阿维塔则瞄准高端纯电市场，3月份销量突破万辆，同比翻倍增长。顶奢设计师Kim Jones操刀的阿维塔012全球交付，预售26小时订单超2万辆，成功在BBA的腹地撕开缺口。

启源汽车则玩转“数智平权”，3月份销量达到15274辆，虽看似温和，但8月份将推出10万元级别的激光雷达车型，直接把高端技术“白菜化”。

长安汽车不搞“一锅炖”的策略，而是让子品牌精准卡位不同赛道，既避免内耗，又能快速响应细分需求。这种“多品牌协同”策略，比某些车企盲目堆车型更务实。

长安汽车在技术投入方面表现出“敢赌未来”的勇气，宣布停研非智能化新车，3年内推出35款数智化产品，甚至布局飞行汽车和人形机器人。其“北斗天枢2.0”计划直指智驾平权，将高阶智能驾驶系统下放到20万元级别的车型，逼得竞品不得不跟进。

在国际化方面，长安汽车正从“贴牌”走向“扎根”。一季度海外销量达到15.96万辆，3月份欧洲发布会后，东南亚、南美工厂加速落地，从“卖车”升级为“本地化生产+品牌运营”。这种“产业出海”的策略比某些车企靠低价换市场更具可持续性。

长安汽车的用户思维不仅追求性价比，更注重“科技获得感”。深蓝S09标配城市领航辅助，阿维塔012联手顶奢设计师Kim Jones，这种智能化与设计上的“高配低门槛”让消费者觉得“这钱花得值”。

长安汽车的强势表现正在引发“蝴蝶效应”。旗下合资品牌长安福特和马自达销量下滑14%，压力倍增，但自主品牌占比超90%的长安汽车，已经不再依赖合资品牌的“输血”，这给依赖合资利润的车企敲响了警钟。

面对国产竞品，长安汽车已经用“数智化+全球化”拉开身位。在2030年500万辆销量目标中，新能源汽车占比60%，海外占比30%。长安汽车的蓝图里没有“舒适区”。4月11日年报发布在即，其智能化与出海进展势必引发新一轮行业震动。这70万辆的销量不是靠运气，而是靠“油电协同+技术破局+全球野心”的三重奏。